ຜູ້ຮັບເໝົາຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ອົດສະຕຣາລີປ່ຽນໄປໃຊ້ແຂ້ວ ESCO Super V V39SYL ສຳລັບການຂຸດທົ່ວໄປຫຼັງຈາກແຂ້ວມາດຕະຖານເສື່ອມສະພາບໃນສະພາບທີ່ອຸດົມດ້ວຍຊິລິກາ

ສະພາບທີ່ອຸດົມດ້ວຍຊິລິກາເລັ່ງການສວມໃສ່ຂອງແຂ້ວໄດ້ແນວໃດ

ອະນຸພາກຊິລິກາ (SiO2) ໃນຊັ້ນຂຸດເຈາະຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທີ່ມີຄວາມແຂງຂອງ Mohs 7, ເມື່ອທຽບກັບ 4.5 ຫາ 5.5 ສຳລັບສານຂັດດິນເຜົາທົ່ວໄປ. ເມື່ອອະນຸພາກເຫຼົ່ານີ້ຖືກດູດຊຶມເຂົ້າໄປໃນກະແສວັດສະດຸຜ່ານໜ້າແຂ້ວບັອກເກັດ, ພວກມັນເຮັດໜ້າທີ່ເປັນເຄື່ອງມືຕັດຂະໜາດນ້ອຍຫຼາຍລ້ານອັນ, ກຳຈັດວັດສະດຸຜ່ານການສວມໃສ່ຂອງສານຂັດສາມຕົວ. ໃນບໍ່ແຮ່ເຫຼັກຂອງອົດສະຕຣາລີຕາເວັນຕົກ, ປະລິມານຊິລິກາຂອງຊັ້ນຂຸດເຈາະ canga ແລະ pisolite ມີຢູ່ຕັ້ງແຕ່ 25 ຫາ 45 ເປີເຊັນໂດຍນ້ຳໜັກ. ແຂ້ວບັອກເກັດທົ່ວໄປມາດຕະຖານທີ່ຜະລິດຈາກເຫຼັກກາກບອນ 40Cr (35-39 HRC) ຈະສູນເສຍມວນສານທີ່ມີປະສິດທິພາບ 60 ຫາ 75 ເປີເຊັນຫຼັງຈາກ 250 ຫາ 350 ຊົ່ວໂມງເຮັດວຽກໃນສະພາບການເຫຼົ່ານີ້.

ຕໍ່າກວ່າ 60 ເປີເຊັນຂອງມວນສານທີ່ຍັງເຫຼືອ, ຮູບຊົງຂອງປາຍແຂ້ວຈະປ່ຽນແປງຢ່າງພຽງພໍ ເຊິ່ງປະສິດທິພາບການຂຸດຈະຫຼຸດລົງ 20 ຫາ 30 ເປີເຊັນ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ປະຕິບັດການໃຊ້ແຮງແຕກອອກທີ່ສູງຂຶ້ນ, ເຊິ່ງເລັ່ງການສວມໃສ່ຂອງທັງແຂ້ວ ແລະ ເຄື່ອງຈັກ. ເສັ້ນໂຄ້ງການສວມໃສ່ແບບ exponential ໃນວັດສະດຸທີ່ອຸດົມດ້ວຍຊິລິກາໝາຍຄວາມວ່າແຂ້ວມາດຕະຖານຈະບໍ່ປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເກີນ 350 ຊົ່ວໂມງ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່ຊົ່ວໂມງປະຕິບັດການຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາເມື່ອແຂ້ວໃກ້ຈະໝົດອາຍຸການໃຊ້ງານ.

ລາຍລະອຽດຂອງແຂ້ວ ESCO Super V V39SYL

ເທແຂ້ວຂຸດ V39SYL ESCO Super Vເປັນແຂ້ວຂຸດທົ່ວໄປນ້ຳໜັກ 9.6 ກິໂລກຣາມ ທີ່ອອກແບບມາສຳລັບຕົວປັບ ESCO Super V. ມັນຖືກຜະລິດຈາກເຫຼັກໂລຫະປະສົມທີ່ແຂງຕົວເຊິ່ງມີ HRC 48-52 ໃນທົ່ວພາກຕັດຂວາງທັງໝົດ. ຮູບຊົງລັອກ Super V ຈາກດັງຫາປາຍໃຫ້ພື້ນທີ່ຜິວສຳຜັດຫຼາຍຂຶ້ນ 24 ເປີເຊັນ ເມື່ອທຽບກັບການອອກແບບແຂ້ວ Super ESCO ລຸ້ນກ່ອນໜ້ານີ້, ແຈກຢາຍນ້ຳໜັກກະທົບໄປທົ່ວພື້ນຜິວຮັບນ້ຳໜັກທີ່ກວ້າງກວ່າ. ລາຍລະອຽດຫຼັກໆລວມມີນ້ຳໜັກ 9.6 ກິໂລກຣາມ, ຄວາມແຂງ 48-52 HRC, ພະລັງງານກະທົບ Charpy ຕ່ຳສຸດ 21 J ທີ່ 20 ອົງສາເຊນຊຽດ, ຄວາມກວ້າງຂອງປາຍ 75 ມມ, ແລະຄວາມຍາວໂດຍລວມ 235 ມມ. ສຳລັບລົດຂຸດຂະໜາດນ້ອຍໃນລະດັບ 3-8 ໂຕນ,ແຂ້ວຂຸດ V17SYL ESCO Super V(1.2 ກິໂລກຣາມ) ສະເໜີໂຄງສ້າງເຫຼັກປະສົມດຽວກັນ ແລະ ຄວາມແຂງ 48-52 HRC.

ຂໍ້ມູນການສວມໃສ່ປຽບທຽບ

ການທົດສອບພາກສະໜາມໄດ້ດຳເນີນຢູ່ສະຖານທີ່ຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ສາມແຫ່ງໃນພາກຕາເວັນຕົກຂອງອົດສະຕຣາລີເປັນເວລາ 6 ເດືອນ ໂດຍປຽບທຽບກັບແຂ້ວ V39SYL ແລະ ແຂ້ວມາດຕະຖານ 30Mn5B ທົ່ວໄປ (38-42 HRC) ທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ເທິງຕົວປັບ ESCO Super V ທີ່ຄືກັນໃນລົດຂຸດ 30 ໂຕນ. ວັດສະດຸດັ່ງກ່າວແມ່ນໂລຫະປະສົມທີ່ມີສ່ວນປະກອບຂອງຊິລິກາສະເລ່ຍ 32 ເປີເຊັນ. ແຂ້ວມາດຕະຖານໃຊ້ເວລາສະເລ່ຍ 298 ຊົ່ວໂມງຕໍ່ການສູນເສຍມວນສານ 60 ເປີເຊັນ (ຄ່າມາດຕະຖານການທົດແທນ). ແຂ້ວ V39SYL ໃຊ້ເວລາສະເລ່ຍ 715 ຊົ່ວໂມງຕໍ່ຄ່າມາດຕະຖານດຽວກັນ, ເຊິ່ງເປັນຕົວແທນການເພີ່ມຂຶ້ນ 140 ເປີເຊັນໃນອາຍຸການໃຊ້ງານ. ໂດຍອີງໃສ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່ຊົ່ວໂມງປະຕິບັດງານ, V39SYL ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່ຊົ່ວໂມງຕໍ່າກວ່າ 31 ເປີເຊັນ ເຖິງວ່າຈະມີລາຄາຊື້ສູງກວ່າ 45 ເປີເຊັນ.

ຈຸດຄຸ້ມຄ່າແມ່ນ 420 ຊົ່ວໂມງເຮັດວຽກ. ການດຳເນີນງານໃດໆທີ່ເກີນຂອບເຂດນີ້ເຫັນການປະຫຍັດສຸດທິດ້ວຍ V39SYL. ກົນໄກທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານແມ່ນການແຂງຕົວຜ່ານ 48-52 HRC: ໃນລະດັບຄວາມແຂງນີ້, ອະນຸພາກຊິລິກາທີ່ຂັດບໍ່ສາມາດຝັງຢູ່ໃນໜ້າຜິວແຂ້ວໄດ້. ແທນທີ່ຈະ, ອະນຸພາກຈະກິ້ງໄປທົ່ວໜ້າຜິວ, ກຳຈັດວັດສະດຸໃນອັດຕາເສັ້ນຊື່ແທນທີ່ຈະເປັນອັດຕາ exponential ທີ່ເຫັນໄດ້ເມື່ອອະນຸພາກຝັງ ແລະ ແຕກຊັ້ນໜ້າຜິວເທິງແຂ້ວ HRC 35-42 ທີ່ອ່ອນກວ່າ.

ຜົນກະທົບຕໍ່ຜົນຜະລິດຂອງກອງລົດ

ນອກເໜືອໄປຈາກການປະຫຍັດຕົ້ນທຶນໂດຍກົງໃສ່ແຂ້ວແລ້ວ, V39SYL ຍັງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຖີ່ຂອງການປ່ຽນແຂ້ວ. ສຳລັບກອງລົດຂຸດ 30 ໂຕນຫ້າຄັນທີ່ເຮັດວຽກ 20 ຊົ່ວໂມງຕໍ່ມື້, ແຂ້ວມາດຕະຖານຕ້ອງການການປ່ຽນແຂ້ວທຸກໆ 15 ມື້ຕໍ່ເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງໃຊ້ເວລາບຳລຸງຮັກສາ 8 ຊົ່ວໂມງຕໍ່ເຄື່ອງຈັກຕໍ່ການປ່ຽນແຂ້ວ. ນີ້ເທົ່າກັບ 146 ຊົ່ວໂມງບຳລຸງຮັກສາຕໍ່ໄຕມາດຕໍ່ເຄື່ອງຈັກ, ຫຼື 730 ຊົ່ວໂມງໃນທົ່ວກອງລົດ. ໃນຊ່ວງເວລາທົດແທນ V39SYL 715 ຊົ່ວໂມງ, ຄວາມຖີ່ຂອງການປ່ຽນແຂ້ວຈະຫຼຸດລົງເປັນໜຶ່ງການປ່ຽນແຂ້ວທຸກໆ 36 ມື້. ຊົ່ວໂມງບຳລຸງຮັກສາກອງລົດຫຼຸດລົງເປັນ 278 ຊົ່ວໂມງຕໍ່ໄຕມາດ. ການປະຫຍັດຊົ່ວໂມງບຳລຸງຮັກສາ 452 ຊົ່ວໂມງຕໍ່ໄຕມາດຂອງກອງລົດແປວ່າປະມານ 54,000 ຫາ 68,000 ໂດລາສະຫະລັດຕໍ່ໄຕມາດໃນການຫຼຸດຜ່ອນແຮງງານ ແລະ ການສູນເສຍຜົນຜະລິດ, ໂດຍອີງໃສ່ອັດຕາເຄື່ອງຈັກປະສົມ 120 ຫາ 150 ໂດລາສະຫະລັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງປະຕິບັດງານ.

ມູນນິທິໂລຫະວິທະຍາ

V39SYL ບັນລຸຄວາມຕ້ານທານການສວມໃສ່ຂອງມັນຜ່ານການປະສົມປະສານຂອງການເລືອກໂລຫະປະສົມ ແລະ ການປຸງແຕ່ງດ້ວຍຄວາມຮ້ອນ. ວັດສະດຸພື້ນຖານແມ່ນເຫຼັກກ້າ manganese-chromium ທີ່ມີໂລຫະປະສົມຕ່ຳ ທີ່ມີຄາບອນ 0.28-0.33 ເປີເຊັນ, manganese 1.2-1.6 ເປີເຊັນ, ແລະ chromium 0.4-0.6 ເປີເຊັນ. ວົງຈອນການລະງັບ ແລະ ອຸນຫະພູມຜະລິດໂຄງສ້າງຈຸລະພາກ martensite ທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງ ພ້ອມດ້ວຍຕະກອນ carbide ລະອຽດທີ່ກະຈາຍຢູ່ທົ່ວ matrix. ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ອຸດົມດ້ວຍ silica, ຄຸນລັກສະນະການປະຕິບັດທີ່ສຳຄັນບໍ່ແມ່ນຄວາມແຂງສູງສຸດ (60+ HRC) ແຕ່ແມ່ນຄວາມສົມດຸນຄວາມແຂງ-ຄວາມທົນທານທີ່ດີທີ່ສຸດ. ແຂ້ວທີ່ແຂງກວ່າ 55 HRC ຈະແຕກຫັກ ແລະ ມີຮອຍແຕກເມື່ອຖືກກະທົບຈາກອະນຸພາກຫີນຂະໜາດໃຫຍ່. ລະດັບ 48-52 HRC ຂອງ V39SYL ໃຫ້ຄວາມແຂງພຽງພໍທີ່ຈະຕ້ານທານການຂັດຂອງ silica ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາຄວາມທົນທານຕໍ່ການກະທົບ Charpy (21 J ຕໍ່າສຸດ) ທີ່ຈຳເປັນເພື່ອຄວາມຢູ່ລອດຈາກຜົນກະທົບພະລັງງານສູງຂອງການຂຸດຫີນແຂງ.ISO 6508-1ລະບຸວິທີການທົດສອບຄວາມແຂງ Rockwell ທີ່ໃຊ້ເພື່ອກວດສອບຄ່າເຫຼົ່ານີ້ໃນທຸກໆຊຸດການຜະລິດ.

ຄຳແນະນຳສຳລັບຜູ້ຮັບເໝົາອົດສະຕຣາລີ

ພວກເຮົາແນະນຳໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົາຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທີ່ດຳເນີນງານໃນວັດສະດຸທີ່ມີປະລິມານຊິລິກາສູງກວ່າ 20 ເປີເຊັນ ດຳເນີນການທົດລອງໃຊ້ແຂ້ວ V39SYL ແບບຄຽງຄູ່ກັນກັບແຂ້ວມາດຕະຖານໃນປະຈຸບັນຂອງພວກມັນໃນລົດຂຸດສອງຄັນທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ໃນໜ້າດຽວກັນເປັນເວລາໜຶ່ງເດືອນ. ວັດແທກການສູນເສຍມວນສານໃນຊ່ວງເວລາ 100 ຊົ່ວໂມງ ແລະ ບັນທຶກຄວາມຖີ່ຂອງການປ່ຽນແຂ້ວ. ຂໍ້ມູນຂອງພວກເຮົາສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການດຳເນີນງານທີ່ເກີນ 300 ຊົ່ວໂມງຕໍ່ຊຸດແຂ້ວເຫັນຜົນຕອບແທນຈາກການລົງທຶນໃນທາງບວກພາຍໃນໄຕມາດທຳອິດ.ບໍລິສັດ ໜິງໂປ ຢິນໂຈວ ຈອຍ ເຄື່ອງຈັກ ຈຳກັດສະໜອງແຂ້ວເລື່ອຍທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບ V39SYL ແລະ V17SYL ESCO Super V ໂດຍກົງໃຫ້ແກ່ການດຳເນີນງານຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ຂອງອົດສະຕຣາລີດ້ວຍລາຄາເປັນຈຳນວນຫຼາຍສຳລັບສັນຍາກອງເຮືອ.ຕົວປັບຖັງຜະລິດດ້ວຍຄວາມແຂງ 48-52 HRC ດຽວກັນ ແລະ ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນຄວາມຖືກຕ້ອງດ້ານມິຕິທຽບກັບຕົວຢ່າງອ້າງອີງຂອງ ESCO.ມາດຕະຖານອົດສະຕຣາລີໃຫ້ຄຳແນະນຳອ້າງອີງສຳລັບການຈັດຊື້ GET ໃນແອັບພລິເຄຊັນການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ແລະ ພວກເຮົາຈັດເອກະສານຄຸນນະພາບຂອງພວກເຮົາໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານເຫຼົ່ານີ້.

ຄຳຖາມທີ່ຖືກຖາມເລື້ອຍໆ

ແຂ້ວ V39SYL ຈະຢູ່ໄດ້ດົນປານໃດໃນສະພາບທີ່ອຸດົມດ້ວຍຊິລິກາ?ແຂ້ວ V39SYL ມີອາຍຸການໃຊ້ງານ 600-900 ຊົ່ວໂມງໃນການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທີ່ອຸດົມດ້ວຍຊິລິກາ, ເຊິ່ງບັນລຸອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານກວ່າແຂ້ວມາດຕະຖານ 35-42 HRC 2-3 ເທົ່າ.

ແຂ້ວ V39SYL ສາມາດໃສ່ກັບອະແດບເຕີ ESCO ມາດຕະຖານໄດ້ບໍ?ແມ່ນແລ້ວ, V39SYL ຖືກອອກແບບມາສຳລັບອະແດບເຕີ ESCO Super V ມາດຕະຖານ ແລະ ສາມາດແລກປ່ຽນກັນໄດ້ຢ່າງເຕັມທີ່ກັບແຂ້ວ OEM ESCO ພາຍໃນຄວາມທົນທານບວກ ຫຼື ລົບ 0.1 ມມ.

ລົດຂຸດ V39SYL ຖືກອອກແບບມາສຳລັບຂະໜາດໃດ?ລົດຂຸດ V39SYL (9.6 ກິໂລກຣາມ) ຖືກອອກແບບມາສຳລັບລົດຂຸດ 20-35 ໂຕນ. ລົດຂຸດ V17SYL (1.2 ກິໂລກຣາມ) ເໝາະສຳລັບລົດຂຸດ 3-8 ໂຕນ.

ການວິເຄາະອັດຕາການສວມໃສ່ສະເພາະການນຳໃຊ້

ບໍ່ແມ່ນວັດສະດຸທີ່ອຸດົມດ້ວຍຊິລິກາທັງໝົດຈະຜະລິດອັດຕາການສວມໃສ່ດຽວກັນ. ຂໍ້ມູນພາກສະໜາມຂອງພວກເຮົາແຍກຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງວັດສະດຸສາມປະເພດທີ່ພົບເລື້ອຍໃນການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ຂອງອົດສະຕຣາລີ. ປະເພດທີ 1 ແມ່ນການສ້າງເຫຼັກເປັນແຖບ (BIF) ທີ່ມີປະລິມານຊິລິກາ 25-35 ເປີເຊັນ ແລະ ມີປະລິມານເຮມາໄທທີ່ສຳຄັນ. ໃນ BIF, ແຂ້ວ V39SYL ຈະສວມໃສ່ໃນອັດຕາສະເລ່ຍ 0.085 ກິໂລກຣາມຕໍ່ຊົ່ວໂມງປະຕິບັດການ, ເຊິ່ງບັນລຸລະດັບການສູນເສຍມວນສານ 60 ເປີເຊັນໃນເວລາປະມານ 680 ຊົ່ວໂມງ. ປະເພດທີ 2 ແມ່ນກ້ອນຫີນທີ່ອຸດົມດ້ວຍເຊີດທີ່ມີປະລິມານຊິລິກາ 35-45 ເປີເຊັນ ແລະ ມີຂະໜາດອະນຸພາກທີ່ແຕກຕ່າງກັນສູງເຖິງ 300 ມມ. ໃນເຊີດ, ອັດຕາການສວມໃສ່ຂອງ V39SYL ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 0.11 ກິໂລກຣາມຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ເຊິ່ງຫຼຸດອາຍຸການໃຊ້ງານລົງເຫຼືອປະມານ 520 ຊົ່ວໂມງ. ປະເພດທີ 3 ແມ່ນຊາໂປຣໄລທ໌ທີ່ອຸດົມດ້ວຍຄວດສ໌ທີ່ມີປະລິມານຊິລິກາ 20-28 ເປີເຊັນ ແຕ່ມີຂະໜາດອະນຸພາກທີ່ລະອຽດກວ່າຕໍ່າກວ່າ 2 ມມ. ແຂ້ວ V39SYL ໃນຊາໂປຣໄລທ໌ຈະມີອາຍຸການໃຊ້ງານ 850 ຊົ່ວໂມງຈົນຮອດລະດັບການທົດແທນ. ສຳລັບການວາງແຜນການດຳເນີນງານຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ການຈັບຄູ່ອັດຕາການສວມໃສ່ທີ່ຄາດໄວ້ກັບປະເພດວັດສະດຸຊ່ວຍໃຫ້ການວາງແຜນສິນຄ້າຄົງຄັງໄດ້ຖືກຕ້ອງຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງການໝົດສິນຄ້າໃນຊ່ວງເວລາການຜະລິດສູງສຸດ.

ການແກ້ໄຂບັນຫາຮູບແບບການສວມໃສ່ກ່ອນໄວອັນຄວນຂອງ V39SYL

ເມື່ອແຂ້ວ V39SYL ບໍ່ສາມາດບັນລຸອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຄາດໄວ້, ສາເຫດມັກຈະສາມາດລະບຸໄດ້ຈາກຮູບຮ່າງຂອງຮູບແບບການສວມໃສ່. ການສວມໃສ່ທີ່ບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີໂດຍມີດ້ານໜຶ່ງສວມໃສ່ໄວກວ່າອີກດ້ານໜຶ່ງຊີ້ບອກວ່າແຂ້ວກຳລັງເຮັດວຽກຢູ່ໃນມຸມຂຸດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ເຊິ່ງມັກຈະເກີດຈາກຮູບແບບດັງອະແດບເຕີທີ່ສວມໃສ່ ຫຼື ບໍ່ຖືກຕ້ອງທີ່ເຮັດໃຫ້ການຈັດລຽງຂອງແຂ້ວປ່ຽນໄປ. ການບວມປາຍຢ່າງໄວວາດ້ວຍການສວມໃສ່ຂອງຝາຂ້າງໜ້ອຍທີ່ສຸດຊີ້ບອກວ່າດັງອະແດບເຕີບໍ່ໄດ້ຖືກວາງໄວ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ເຮັດໃຫ້ພື້ນທີ່ສຳຜັດລະຫວ່າງແຂ້ວກັບອະແດບເຕີຫຼຸດລົງ ແລະ ເຮັດໃຫ້ແຮງຂຸດຢູ່ປາຍເພີ່ມຂຶ້ນ. ການເປັນຂຸມ ຫຼື ການແຕກຂອງໜ້າດິນຊີ້ບອກວ່າຄວາມແຂງໄດ້ຖືກທຳລາຍໂດຍຄວາມຮ້ອນເກີນໄປໃນລະຫວ່າງຂະບວນການຫລໍ່ ຫຼື ການປະຕິບັດຄວາມຮ້ອນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ແລະ ການສວມໃສ່ຂອງຮູທີ່ເລັ່ງຂຶ້ນຊີ້ບອກວ່າໝຸດລັອກບໍ່ໄດ້ຮັກສາການໂຫຼດລ່ວງໜ້າທີ່ພຽງພໍ, ເຮັດໃຫ້ມີການເຄື່ອນໄຫວທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການຂັດລະຫວ່າງໝຸດ ແລະ ບອສ. ຮູບແບບການສວມໃສ່ແຕ່ລະຮູບແບບເຊື່ອມໂຍງກັບການແກ້ໄຂສະເພາະທີ່ສາມາດນຳໃຊ້ໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງປ່ຽນແປງລາຍລະອຽດຂອງແຂ້ວ. ການບັນທຶກຮູບແບບການສວມໃສ່ໃນລະຫວ່າງການປ່ຽນອອກໃຫ້ຂໍ້ມູນທີ່ຈຳເປັນເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບທັງສະພາບອະແດບເຕີ ແລະ ເຕັກນິກການດຳເນີນງານເພື່ອອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງແຂ້ວສູງສຸດ.

ແຜນວາດການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດທົ່ວກອງເຮືອ

ການຫັນປ່ຽນກອງເຄື່ອງຈັກຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ຂອງອົດສະຕຣາລີຈາກແຂ້ວມາດຕະຖານໄປເປັນແຂ້ວ V39SYL ປະຕິບັດຕາມລຳດັບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດທີ່ໄດ້ຮັບການພິສູດແລ້ວ. ເດືອນທີ 1 ກ່ຽວຂ້ອງກັບການທົດລອງເຄື່ອງຈັກສອງເຄື່ອງທີ່ມີການວັດແທກການສູນເສຍມວນສານທຸກໆ 100 ຊົ່ວໂມງ ແລະ ເອກະສານຄົບຖ້ວນກ່ຽວກັບເງື່ອນໄຂການດຳເນີນງານ, ປະເພດວັດສະດຸ, ແລະ ໄລຍະເວລາການປ່ຽນແປງ. ເດືອນທີ 2 ແມ່ນການວິເຄາະຂໍ້ມູນ: ຄິດໄລ່ຕົ້ນທຶນຕໍ່ຊົ່ວໂມງປະຕິບັດການສຳລັບແຂ້ວທັງສອງປະເພດ, ບັນທຶກຈຸດຄຸ້ມຄ່າ, ແລະ ກະກຽມກໍລະນີທຸລະກິດທົ່ວກອງເຄື່ອງຈັກ. ເດືອນທີ 3-4 ປະຕິບັດການເປີດຕົວເປັນໄລຍະໆ ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກທີ່ມີການສວມໃສ່ສູງສຸດ (ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນເຄື່ອງຈັກທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ໃນໜ້າທີ່ມີການຂັດຫຼາຍທີ່ສຸດ), ຮັກສາສະຕັອກຂອງແຂ້ວທັງສອງປະເພດໃນລະຫວ່າງການຫັນປ່ຽນ. ເດືອນທີ 5 ເປັນຕົ້ນໄປແມ່ນການມາດຕະຖານເຕັມຮູບແບບ, ດ້ວຍລະດັບສິນຄ້າຄົງຄັງທີ່ດີທີ່ສຸດໂດຍອີງໃສ່ຂໍ້ມູນອັດຕາການສວມໃສ່ທີ່ເກັບກຳໃນລະຫວ່າງໄລຍະການທົດລອງ. ການຜະລິດ Ningbo ແລະ ສາງ Zhuozhou ສະໜັບສະໜູນການຫັນປ່ຽນນີ້ດ້ວຍການສະໜອງປະລິມານການທົດລອງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຜ່ານການຄຸ້ມຄອງກອງເຄື່ອງຈັກຢ່າງເຕັມທີ່.

ການຕິດຕັ້ງແຂ້ວ V39SYL ຄືນໃໝ່ໃສ່ລະບົບອະແດບເຕີທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ

ຜູ້ຮັບເໝົາຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທີ່ປະເມີນການຍົກລະດັບ V39SYL ມັກຈະຖາມວ່າມັນຕ້ອງການຕົວປັບໃໝ່ຫຼືບໍ່. V39SYL ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບຕົວປັບ ESCO Super V ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວໃນສະພາບດີ. ດັງຂອງຕົວປັບຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວດສອບການສວມໃສ່ກ່ອນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງແຂ້ວ V39SYL: ຄວາມກວ້າງຂອງດັງຕ້ອງຢູ່ພາຍໃນ 0.3 ມມ ຂອງສະເປັກເດີມ 59.5 ມມ, ໜ້າຜິວລັອກຈາກດັງຫາປາຍຕ້ອງບໍ່ມີການແຕກ ຫຼື ການສວມໃສ່ຂັ້ນໄດ, ແລະຮູເຂັມຕ້ອງບໍ່ເປັນຮູບໄຂ່ຫຼາຍກວ່າ 0.2 ມມ. ຖ້າຕົວປັບທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຜ່ານການກວດສອບເຫຼົ່ານີ້, ແຂ້ວ V39SYL ຈະຕິດຕັ້ງໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ ແລະ ບັນລຸປະສິດທິພາບການຮັກສາຢ່າງເຕັມທີ່. ຖ້າຕົວປັບສະແດງໃຫ້ເຫັນການສວມໃສ່ຫຼາຍເກີນໄປ, ພວກມັນຄວນຖືກປ່ຽນແທນດ້ວຍຕົວປັບ ESCO Super V ໃໝ່ກ່ອນທີ່ຈະປ່ຽນໄປໃຊ້ແຂ້ວ V39SYL. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການປ່ຽນແທນຕົວປັບຈະໄດ້ຮັບຄືນພາຍໃນ 6 ຫາ 8 ເດືອນທຳອິດຂອງການປະຕິບັດງານ V39SYL ຜ່ານການຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ແຂ້ວພຽງຢ່າງດຽວ, ເຖິງແມ່ນວ່າກ່ອນທີ່ຈະຄຳນຶງເຖິງການປະຫຍັດເວລາບຳລຸງຮັກສາຈາກການປ່ຽນເລື້ອຍໆໜ້ອຍລົງ.

ໂປໂຕຄອນຄວບຄຸມຄຸນນະພາບສຳລັບການຜະລິດ GET ທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບ ESCO

ການຜະລິດແຂ້ວທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບ ESCO Super V ຕ້ອງການເຄື່ອງມືທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍຳສູງ ແລະ ການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບທີ່ເຂັ້ມງວດ ເພາະວ່າຮູບຮ່າງລັອກ Super V ເປັນການອອກແບບທີ່ໄດ້ຮັບການຈົດທະບຽນທີ່ມີຄວາມທົນທານຂອງມິຕິທີ່ແໜ້ນໜາ. ຂະບວນການຜະລິດຂອງພວກເຮົາເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການວິເຄາະທາງເຄມີຂອງທຸກໆຊຸດວັດຖຸດິບໂດຍໃຊ້ສະເປກໂຕຣເມຕຣີການປ່ອຍແສງເພື່ອກວດສອບວ່າສ່ວນປະກອບຂອງໂລຫະປະສົມຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຄາບອນ 0.28-0.33 ເປີເຊັນ, ແມງການີສ 1.2-1.6 ເປີເຊັນ, ໂຄຣມຽມ 0.4-0.6 ເປີເຊັນ. ຂະບວນການຫລໍ່ໃຊ້ການຫລໍ່ລົງທຶນດ້ວຍແມ່ພິມເປືອກເຊລາມິກເພື່ອຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງມິຕິ, ຕາມດ້ວຍການເຮັດໃຫ້ເຢັນທີ່ຄວບຄຸມເພື່ອປ້ອງກັນການຫົດຕົວຂະໜາດນ້ອຍ. ຫຼັງຈາກການປະຕິບັດຄວາມຮ້ອນ, ແຂ້ວແຕ່ລະອັນຈະຜ່ານສະຖານີເຄື່ອງວັດແທກພິກັດທີ່ກວດສອບມິຕິທີ່ສຳຄັນ 14 ມິຕິທຽບກັບຮູບແບບອ້າງອີງ ESCO Super V, ລວມທັງຄວາມກວ້າງຂອງຮູດັງ (ບວກ ຫຼື ລົບ 0.1 ມມ), ມຸມລີ່ມລັອກ (38 ອົງສາບວກ ຫຼື ລົບ 0.5 ອົງສາ), ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຮູເຂັມ (ບວກ ຫຼື ລົບ 0.05 ມມ), ແລະ ລັດສະໝີປາຍ (ບວກ ຫຼື ລົບ 0.3 ມມ). ແຂ້ວໃດໆທີ່ເກີນຄວາມທົນທານຂອງມິຕິໃນຈຸດວັດແທກຫຼາຍກວ່າໜຶ່ງຈຸດຈະຖືກປະຕິເສດ ແລະ ສົ່ງຄືນໃຫ້ໂຮງຫລໍ່. ຂະບວນການນີ້ບັນລຸຜົນຕອບແທນຄັ້ງທຳອິດສູງກວ່າ 92 ເປີເຊັນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ແລະ ຮັບປະກັນການແລກປ່ຽນໄດ້ຢ່າງເຕັມທີ່ກັບອະແດບເຕີ OEM ESCO ໃນພາກສະໜາມ.

ໂຄງສ້າງສັນຍາໄລຍະຍາວສຳລັບການດຳເນີນງານຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ຂອງອົດສະຕຣາລີ

ສຳລັບການດຳເນີນງານຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ຂອງອົດສະຕຣາລີທີ່ຕ້ອງການການສະໜອງ V39SYL ທີ່ສອດຄ່ອງກັນໃນໄລຍະເວລາທີ່ຍາວນານ, ພວກເຮົາສະເໜີໂຄງສ້າງສັນຍາສາມຢ່າງ. ສັນຍາລາຄາຄົງທີ່ປະຈຳປີຈະລັອກລາຄາເປັນເວລາ 12 ເດືອນດ້ວຍການປັບປະລິມານປະຈຳໄຕມາດບວກ ຫຼື ລົບ 15 ເປີເຊັນ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມບໍ່ແນ່ນອນຂອງລາຄາສຳລັບທັງສອງຝ່າຍ. ການຈັດການສິນຄ້າຄົງຄັງຈະວາງສິນຄ້າຄົງຄັງຢູ່ສາງຂອງສະຖານທີ່ຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ໂດຍມີການໂອນກຳມະສິດພຽງແຕ່ເມື່ອມີການດຶງແຂ້ວເທົ່ານັ້ນ, ເຊິ່ງເປັນຮູບແບບທີ່ເຮັດວຽກໄດ້ດີສຳລັບສະຖານທີ່ຫ່າງໄກສອກຫຼີກທີ່ການຂັດຂວາງການສະໜອງຈະເຮັດໃຫ້ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ. ຂໍ້ຕົກລົງການຮ່ວມມືຍຸດທະສາດສຳລັບການດຳເນີນງານຂະໜາດໃຫຍ່ລວມການສະໜອງລາຄາຄົງທີ່ກັບການສະໜັບສະໜູນດ້ານວິຊາການລວມທັງການວິເຄາະຮູບແບບການສວມໃສ່ປະຈຳໄຕມາດ, ການຝຶກອົບຮົມຢູ່ໃນສະຖານທີ່ສຳລັບຂັ້ນຕອນການຕິດຕັ້ງ ແລະ ການກວດກາ, ແລະ ການຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ພັດທະນາຮ່ວມກັນສຳລັບການດັດແປງແຂ້ວສະເພາະການນຳໃຊ້. ໂຄງສ້າງທັງສາມໄດ້ຮັບການສະໜັບສະໜູນຈາກເຄືອຂ່າຍການຂົນສົ່ງທົ່ວໂລກຂອງພວກເຮົາລວມທັງເອກະສານສົ່ງອອກ, ການສະໜັບສະໜູນການເກັບພາສີສຳລັບລະບຽບການນຳເຂົ້າຂອງອົດສະຕຣາລີ, ແລະ ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງ Incoterms ເພື່ອໃຫ້ກົງກັບຂອບການຈັດຊື້ທີ່ຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ຕ້ອງການ.

ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງ ແລະ ການຈັດສົ່ງສຳລັບການດຳເນີນງານຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ຂອງອົດສະຕຣາລີ

ບໍລິສັດ Ningbo Yinzhou Join Machinery ຮັກສາລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງສະເພາະສຳລັບຂະແໜງການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ຂອງອົດສະຕຣາລີ. ການຈັດສົ່ງມາດຕະຖານຂອງພວກເຮົາໄປຍັງທ່າເຮືອ Perth ຫຼື Brisbane ແມ່ນ 28 ຫາ 32 ມື້ນັບຈາກການຢືນຢັນການສັ່ງຊື້ສຳລັບການໂຫຼດຕູ້ຄອນເທນເນີເຕັມ (ຕູ້ຄອນເທນເນີ 20 ຟຸດບັນຈຸແຂ້ວ V39SYL ປະມານ 12,000 ແຂ້ວ). ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດດ່ວນຈາກ Shanghai Pudong ໄປສະໜາມບິນ Perth ສົ່ງທົດລອງປະລິມານ 50 ຫາ 100 ແຂ້ວພາຍໃນ 7 ຫາ 10 ມື້. ການຂົນສົ່ງທັງໝົດລວມມີເອກະສານສົ່ງອອກຢ່າງຄົບຖ້ວນ ແລະ ໃບຢັ້ງຢືນວັດສະດຸທີ່ຕ້ອງການສຳລັບການເກັບກູ້ພາສີຂອງອົດສະຕຣາລີ. ແຂ້ວ V39SYL ຖືກບັນຈຸໃນກ່ອງໄມ້ອັດ ຈຳນວນ 36 ຊິ້ນຕໍ່ກ່ອງ ພ້ອມດ້ວຍໂຟມແຍກລະຫວ່າງຊັ້ນຕ່າງໆ.

ສຳລັບຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການເພີ່ມເຕີມ ລວມທັງແຜ່ນຂໍ້ມູນສະເພາະ V39SYL, ເຄື່ອງມືຄິດໄລ່ອັດຕາການສວມໃສ່, ແລະແມ່ແບບການສ້າງແບບຈຳລອງ ROI ຂອງກອງລົດ, ຕິດຕໍ່ທີມງານສະໜັບສະໜູນການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ໃນອົດສະຕຣາລີຂອງພວກເຮົາ. ພວກເຮົາໃຫ້ຄຳແນະນຳທີ່ເໝາະສົມໂດຍອີງໃສ່ປະເພດວັດສະດຸສະເພາະຂອງທ່ານ, ການຕັ້ງຄ່າກອງລົດຂຸດ, ແລະຮູບແບບການບໍລິໂພກ.

ສຳລັບຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການເພີ່ມເຕີມ ລວມທັງແຜ່ນຂໍ້ມູນສະເພາະ V39SYL, ເຄື່ອງມືຄິດໄລ່ອັດຕາການສວມໃສ່, ແລະແມ່ແບບການສ້າງແບບຈຳລອງ ROI ຂອງກອງລົດ, ຕິດຕໍ່ທີມງານສະໜັບສະໜູນການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ໃນອົດສະຕຣາລີຂອງພວກເຮົາ. ພວກເຮົາໃຫ້ຄຳແນະນຳທີ່ເໝາະສົມໂດຍອີງໃສ່ປະເພດວັດສະດຸສະເພາະຂອງທ່ານ, ການຕັ້ງຄ່າກອງລົດຂຸດ, ແລະຮູບແບບການບໍລິໂພກ.