ບົດນຳ
ສິ່ງທ້າທາຍດ້ານສະພາບດິນຂອງເອີຣົບ
ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງໃນເອີຣົບສະເໜີສິ່ງທ້າທາຍໃນການເລືອກ GET ທີ່ເປັນເອກະລັກ. ບໍ່ເໝືອນກັບບໍ່ແຮ່ ຫຼື ບໍ່ຫີນທີ່ມີສະພາບຄົງທີ່, ໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງເອີຣົບມັກຈະປ່ຽນຜ່ານຫຼາຍປະເພດພື້ນດິນພາຍໃນການປ່ຽນເວລາດຽວ. ເຄື່ອງຈັກອາດຈະພົບກັບໜ້າດິນ (0-50 MPa), ຈາກນັ້ນດິນໜຽວທີ່ມີກ້ອນຫີນ (50-100 MPa), ຈາກນັ້ນຫີນຊາຍທີ່ຜຸພັງ (100-200 MPa), ຈາກນັ້ນຫີນບາຊໍລອຍ (200-350 MPa) ພາຍໃນມື້ດຽວ. ສຳລັບການນຳໃຊ້ເຄື່ອງເຈາະໂດເຊີ, ຄວາມຍາວທີ່ຂະຫຍາຍອອກຂອງແຂ້ວ 202-70-12130 ໃຫ້ຄວາມເລິກເຈາະເພີ່ມເຕີມ 35 ຫາ 55 ມມ ເມື່ອທຽບກັບແຂ້ວຄວາມຍາວມາດຕະຖານໃນກ້ານເຄື່ອງເຈາະດຽວກັນ, ຊ່ວຍໃຫ້ເຄື່ອງເຈາະສາມາດເຈາະຊັ້ນຫີນທີ່ຢູ່ລຸ່ມຫຼັງຈາກການລອກໜ້າດິນໂດຍບໍ່ມີຊ່ອງເຈາະກ່ອນການເຈາະແຍກຕ່າງຫາກ.
ລາຍລະອຽດທາງເທັກນິກ
202-70-12130 ເປັນແຂ້ວບ່ວງຍາວມາດຕະຖານທີ່ອອກແບບມາສຳລັບດ້າມແປງລົດໂດເຊີ ແລະ ບ່ວງຂຸດຂອງ Komatsu. ລາຍລະອຽດຫຼັກໆ: ຄວາມຍາວໂດຍລວມ 285 ມມ (ທຽບກັບ 210-230 ມມ ສຳລັບແຂ້ວ Komatsu ມາດຕະຖານ), ຄວາມກວ້າງຂອງປາຍ 65 ມມ, ນ້ຳໜັກ 5.2 ກິໂລກຣາມ, ຄວາມແຂງຂອງວັດສະດຸ 46-50 HRC ຈາກເຫຼັກກ້າປະສົມໂບຣອນ (30MnB5) ດ້ວຍການປຸງແຕ່ງດ້ວຍຄວາມຮ້ອນແບບດັບແລະປັບອຸນຫະພູມ. ແຂ້ວໃຊ້ລະບົບຮັກສາເຂັມແກນຂອງ Komatsu, ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບຕົວປັບ Komatsu ມາດຕະຖານທີ່ໃຊ້ໃນດ້າມແປງລົດໂດເຊີ D65, D85, ແລະ D155 ແລະ ບ່ວງຂຸດຊຸດ PC. ຮູເຂັມຖືກແຂງເຖິງ 52-56 HRC ຜ່ານການແຂງຕົວແບບອິນດັກຊັນເພື່ອຕ້ານທານກັບການກັດຂອງເຂັມທີ່ມັກໃຊ້ໃນການຈີກຂາດທີ່ມີນ້ຳໜັກສູງ.
ເສດຖະສາດມາດຕະຖານກອງເຮືອ
ສຳລັບບໍລິສັດກໍ່ສ້າງໃນເອີຣົບທີ່ດຳເນີນງານກອງລົດ Komatsu ແບບປະສົມ, ການມາດຕະຖານໃນລະຫັດ 202-70-12130 ໃນລົດຂຸດ ແລະ ລົດຂຸດໂດເຊີຊ່ວຍປະຫຍັດການຈັດຊື້ ແລະ ສິນຄ້າຄົງຄັງໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຜູ້ຮັບເໝົາເອີຣົບຂະໜາດກາງທີ່ມີໂດເຊີ 12 ຄັນ ແລະ ລົດຂຸດ 8 ຄັນໃນລະດັບ 25-45 ໂຕນ ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຈະມີແຂ້ວທີ່ແຕກຕ່າງກັນ 4 ຫາ 6 ປະເພດ ຖ້າປັບປຸງເຄື່ອງຈັກແຕ່ລະເຄື່ອງແຍກຕ່າງຫາກ. ການລວມເຂົ້າກັບລະຫັດ 202-70-12130 ສຳລັບຂາລົດທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ທັງໝົດຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນ SKUs ຂອງສິນຄ້າຄົງຄັງ, ເຮັດໃຫ້ການສັ່ງຊື້ງ່າຍຂຶ້ນ, ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງການສົ່ງຊິ້ນສ່ວນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
ການວິເຄາະຂອງພວກເຮົາສຳລັບຜູ້ຮັບເໝົາພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງເຢຍລະມັນທີ່ມີລົດຂຸດ D85 8 ຄັນ ແລະ ລົດຂຸດ PC300 6 ຄັນ ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າມາດຕະຖານກອງລົດຢ່າງຄົບຖ້ວນໃນໝາຍເລກ 202-70-12130 ໄດ້ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຄົງຄັງລົງ 38 ເປີເຊັນ ໃນຂະນະທີ່ຫຼຸດຜ່ອນເຫດການໝົດສິນຄ້າລົງ 52 ເປີເຊັນໃນໄລຍະເວລາຕິດຕາມ 12 ເດືອນ. ໂປຣໄຟລ໌ແຂ້ວຍາວຍັງຂະຫຍາຍໄລຍະເວລາການບໍລິການລະຫວ່າງການປ່ຽນເຄື່ອງ. ໃນສະພາບພື້ນດິນປະສົມ, ຄວາມຍາວຂອງແຂ້ວເພີ່ມເຕີມໃຫ້ປະລິມານການສວມໃສ່ທີ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ 25 ຫາ 35 ເປີເຊັນ, ປະຫຍັດເວລາບຳລຸງຮັກສາ 4 ຫາ 6 ຊົ່ວໂມງຕໍ່ເຄື່ອງຈັກຕໍ່ໄຕມາດ.ISO 9001ລະບົບການຄຸ້ມຄອງຄຸນນະພາບຄຸ້ມຄອງຂະບວນການຜະລິດຂອງພວກເຮົາ.
ຂໍ້ມູນປະສິດທິພາບຂອງລົດ Dozer Ripper
ຂໍ້ມູນພາກສະໜາມຈາກໂຄງການຕັດທາງຫຼວງໃນ Bavaria, ເຢຍລະມັນ, ເຊິ່ງເຮັດວຽກຜ່ານຊັ້ນຫີນປູນ ແລະ ຊັ້ນດິນໜຽວທີ່ວາງຊ້ອນກັນ, ໄດ້ປຽບທຽບຜົນຜະລິດຂອງເຄື່ອງຕັດດິນໂດເຊີທີ່ມີແຂ້ວຍາວມາດຕະຖານ ທຽບກັບແຂ້ວຍາວ 202-70-12130 ໃນລົດໂດເຊີ D85 ແລະ D155. ແຂ້ວຍາວ 202-70-12130 ເພີ່ມຄວາມເລິກຂອງການຕັດດິນໂດຍສະເລ່ຍຈາກ 420 ມມ ເປັນ 485 ມມ ໃນລົດ D85 (ປັບປຸງ 15 ເປີເຊັນ) ແລະ ຈາກ 510 ມມ ເປັນ 575 ມມ ໃນລົດ D155 (ປັບປຸງ 13 ເປີເຊັນ). ວັດສະດຸທີ່ເຄື່ອນຍ້າຍຕໍ່ຮອບເພີ່ມຂຶ້ນຕາມສັດສ່ວນ.
ສຳລັບການນຳໃຊ້ກັບເຄື່ອງຂຸດ, ແຂ້ວດຽວກັນໃນເຄື່ອງຂຸດ PC300 ທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ໃນພື້ນດິນປະສົມສະແດງໃຫ້ເຫັນການປັບປຸງ 17 ເປີເຊັນໃນຕົວຄູນການຕື່ມຕໍ່ຮອບວຽນຂອງຖັງເມື່ອໃຊ້ແຂ້ວຍາວ ທຽບກັບແຂ້ວມາດຕະຖານ 230 ມມ, ເພາະວ່າຄວາມຍາວຂອງແຂ້ວເພີ່ມເຕີມຊ່ວຍປັບປຸງການໄຫຼຂອງວັດສະດຸເຂົ້າໄປໃນຖັງໂດຍການຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເກີດຂຶ້ນເມື່ອແຂ້ວສັ້ນເກີນໄປ.
ການຈັດຊື້ຂອງເອີຣົບ
ແຂ້ວຖັງການຈັດຊື້ສຳລັບຜູ້ຈັດການກອງເຮືອຂອງເອີຣົບດຳເນີນງານພາຍໃຕ້ຂໍ້ຈຳກັດທີ່ແຕກຕ່າງຈາກການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່: ປະລິມານການສັ່ງຊື້ໜ້ອຍລົງ, ຄວາມຄາດຫວັງໃນການຈັດສົ່ງໄວຂຶ້ນ, ແລະ ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຜະລິດຕະພັນທີ່ໃຫຍ່ກວ່າໃນທົ່ວຍີ່ຫໍ້ຕ່າງໆ.ບໍລິສັດ ໜິງໂປ ຢິນໂຈວ ຈອຍ ເຄື່ອງຈັກ ຈຳກັດຮັກສາລະດັບສະຕັອກຂອງເອີຣົບທີ່ 202-70-12130 ແຂ້ວຍາວ ເພື່ອຈັດສົ່ງຢ່າງວ່ອງໄວໄປຍັງສະຖານທີ່ໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ສຳຄັນທົ່ວປະເທດເຢຍລະມັນ, ຝຣັ່ງ, ໂປແລນ ແລະ ບັນດາປະເທດນໍດິກ.ຈຸດຖັງ V33TL ESCOຍັງໄດ້ຖືກມາດຕະຖານທົ່ວໄປຄຽງຄູ່ກັບ 202-70-12130 ສຳລັບກອງເຮືອເອີຣົບທີ່ໃຊ້ລະບົບອະແດບເຕີ Komatsu-ESCO ປະສົມ.ການກໍ່ສ້າງຂອງ EUຄຳແນະນຳຂອງຂະແໜງການເນັ້ນໜັກເຖິງມາດຕະຖານອຸປະກອນເປັນປັດໄຈສຳຄັນໃນການປັບປຸງອັດຕາການນຳໃຊ້ກອງເຮືອ.
ກົນໄກການເຈາະ: ເປັນຫຍັງແຂ້ວຍາວຈຶ່ງມີປະສິດທິພາບດີກວ່າໃນພື້ນທີ່ປະສົມ
ຂໍ້ໄດ້ປຽບດ້ານປະສິດທິພາບຂອງແຂ້ວຍາວ 202-70-12130 ໃນສະພາບດິນ-ຫີນປະສົມແມ່ນມີຮາກຖານມາຈາກກົນໄກແຮງພື້ນຖານ. ແຂ້ວທີ່ຍາວກວ່າຈະສ້າງແຂນໂມເມນຕັມທີ່ໃຫຍ່ກວ່າຈາກດັງຕົວປັບໄປຫາປາຍແຂ້ວ, ເຊິ່ງເພີ່ມແຮງດຶງທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ໃຊ້ກັບວັດສະດຸໃນລະຫວ່າງວົງຈອນການຈີກ. ດ້ວຍຄວາມຍາວທັງໝົດ 285 ມມ ທຽບກັບ 220 ມມ ສຳລັບແຂ້ວມາດຕະຖານ, 202-70-12130 ໃຫ້ແຮງດຶງຫຼາຍກວ່າ 30 ເປີເຊັນຢູ່ປາຍແຂ້ວ, ເຊິ່ງແປວ່າແຮງເຈາະທີ່ສູງຂຶ້ນຕໍ່ໜ່ວຍຂອງແຮງດັນລົງທີ່ໃຊ້. ໃນພາກສ່ວນທີ່ມີດິນເປັນຫຼັກ, ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າເຄື່ອງຈີກເຈາະເຂົ້າໄປໃນຄວາມເລິກເຕັມທີ່ໃນການຜ່ານໜ້ອຍລົງ, ຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟລົງ 8 ຫາ 12 ເປີເຊັນຕໍ່ແມັດກ້ອນທີ່ຍ້າຍ. ໃນພາກສ່ວນຫີນ, ຄວາມເລິກການເຈາະເພີ່ມເຕີມຊ່ວຍໃຫ້ເຄື່ອງຈີກເຈາະສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ກັບໜ້າຫີນໃນມຸມທີ່ເອື້ອອຳນວຍກວ່າ, ຫຼຸດຜ່ອນການໂຫຼດປາຍແຂ້ວໂດຍການແຈກຢາຍແຮງກະທົບໄປທົ່ວພື້ນທີ່ສຳຜັດທີ່ກວ້າງກວ່າ. ການວັດແທກພາກສະໜາມຈາກໂຄງການຕັດທາງຫຼວງຂອງຝຣັ່ງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າແຂ້ວຍາວ 202-70-12130 ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສະເພາະຈາກ 0.38 ເປັນ 0.32 ລິດຕໍ່ແມັດກ້ອນໃນສະພາບດິນປະສົມ.
ການເພີ່ມປະສິດທິພາບຊີວິດຂອງອຸປະກອນສວມໃສ່ຜ່ານການກຳນົດເວລາການຫມຸນແຂ້ວ
ເຖິງແມ່ນວ່າແຂ້ວຍາວກໍ່ໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກການຈັດຕາຕະລາງການໝູນທີ່ເໝາະສົມເພື່ອເພີ່ມອາຍຸການໃຊ້ງານສູງສຸດ. ໃນການນຳໃຊ້ເຄື່ອງຂຸດເຈາະໂດເຊີ, ແຂ້ວດ້ານນອກຂອງເຄື່ອງຂຸດເຈາະຫຼາຍກ້ານມັກຈະສວມໃສ່ໄວກວ່າແຂ້ວດ້ານໃນ 15 ຫາ 25 ເປີເຊັນ ເພາະວ່າພວກມັນປະສົບກັບການໂຫຼດຂອບສູງກວ່າຢູ່ຂອບເຂດໜ້າຮອຍແຕກ. ພວກເຮົາແນະນຳຕາຕະລາງການໝູນທີ່ແຂ້ວດ້ານນອກຖືກປ່ຽນໄປຫາຕຳແໜ່ງຂອງກ້ານດ້ານໃນທຸກໆ 200 ຊົ່ວໂມງເຮັດວຽກ. ສຳລັບການນຳໃຊ້ເຄື່ອງຂຸດ, ແຂ້ວກາງຈະສວມໃສ່ໄວຂຶ້ນເນື່ອງຈາກຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງການໄຫຼຂອງວັດສະດຸທີ່ສູງຂຶ້ນ, ແລະການໝູນຈາກຕຳແໜ່ງກາງໄປຫາຕຳແໜ່ງນອກທຸກໆ 150 ຊົ່ວໂມງເຮັດໃຫ້ການສວມໃສ່ທົ່ວຖັງສົມດຸນ. ໂປໂຕຄອນການໝູນນີ້, ລວມກັບໂປຣໄຟລ໌ແຂ້ວຍາວຂອງ 202-70-12130, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຈະຂະຫຍາຍການໃຊ້ແຂ້ວທັງໝົດຂອງກອງລົດຂຶ້ນ 18 ຫາ 22 ເປີເຊັນເມື່ອທຽບກັບການດຳເນີນງານທີ່ບໍ່ມີການໝູນ. ການລົງທຶນເວລາບຳລຸງຮັກສາ 15 ນາທີຕໍ່ເຄື່ອງຕໍ່ການໝູນແມ່ນສົມເຫດສົມຜົນໂດຍໄລຍະຫ່າງການບໍລິການທີ່ຍາວນານ.
ການສຶກສາກໍລະນີ: ໂຄງການຕັດທາງຫຼວງຂອງເຢຍລະມັນ
ໂຄງການຕັດທາງຫຼວງ Bavarian ທີ່ໃຫ້ຂໍ້ມູນພາກສະໜາມຂອງພວກເຮົານັ້ນກ່ຽວຂ້ອງກັບການເຄື່ອນຍ້າຍວັດສະດຸ 420,000 ແມັດກ້ອນຜ່ານຊັ້ນຫີນປູນ ແລະ ດິນເຜົາທີ່ວາງຊ້ອນກັນໃນໄລຍະເວລາ 8 ເດືອນ. ຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ມາດຕະຖານລົດຂຸດ D85 ທັງແປດຄັນ ແລະ ລົດຂຸດ PC300 ຫົກຄັນໃນເຄື່ອງຂຸດຍາວ 202-70-12130. ຜົນໄດ້ຮັບລວມມີ: ການຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ເຄື່ອງຂຸດທັງໝົດ 19 ເປີເຊັນ (8,400 ຊິ້ນ ທຽບກັບງົບປະມານ 10,400 ຊິ້ນ ໂດຍອີງໃສ່ປະສົບການໂຄງການກ່ອນໜ້ານີ້ທີ່ມີເຄື່ອງຂຸດຍາວມາດຕະຖານ), ບໍ່ມີຊົ່ວໂມງເຄື່ອງຈັກທີ່ສູນເສຍໄປຍ້ອນການປ່ຽນເຄື່ອງຂຸດທີ່ບໍ່ໄດ້ກຳນົດເວລາ (ທຽບກັບຄ່າສະເລ່ຍໃນອະດີດ 12 ຊົ່ວໂມງຕໍ່ເດືອນໃນໂຄງການທີ່ຄ້າຍຄືກັນ), ແລະ ການຫຼຸດຜ່ອນມູນຄ່າສິນຄ້າຄົງຄັງ GET 22 ເປີເຊັນທີ່ເກັບໄວ້ໃນປຶ້ມໂຄງການ. ຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ອະທິບາຍວ່າການປະຫຍັດສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນຂໍ້ກຳນົດຂອງເຄື່ອງຂຸດມາດຕະຖານທີ່ລົບລ້າງຄວາມຈຳເປັນໃນການກັກຕຸນຂະໜາດເຄື່ອງຂຸດຫຼາຍຂະໜາດສຳລັບເຄື່ອງຈັກ ແລະ ສະພາບພື້ນດິນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ປະລິມານການສວມໃສ່ທີ່ຍາວກວ່າຂອງເຄື່ອງຂຸດ 202-70-12130 ໝາຍຄວາມວ່າໄລຍະຫ່າງການທົດແທນສອດຄ່ອງກັບຕາຕະລາງການບຳລຸງຮັກສາປະຈຳອາທິດຂອງໂຄງການໄດ້ດີຂຶ້ນ, ຫຼຸດຜ່ອນຈຳນວນເຫດການປ່ຽນເຄື່ອງຂຸດທີ່ບໍ່ໄດ້ກຳນົດເວລາ.
ການວິເຄາະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ-ຜົນປະໂຫຍດຂອງມາດຕະຖານກອງເຮືອ
ກໍລະນີທາງດ້ານການເງິນສຳລັບການມາດຕະຖານກ່ຽວກັບແຂ້ວຍາວ 202-70-12130 ໃນທົ່ວກອງລົດໂດເຊີ ແລະ ລົດຂຸດປະສົມກ່ຽວຂ້ອງກັບການປະຫຍັດຕົ້ນທຶນໂດຍກົງສາມຢ່າງ. ທຳອິດ, ການປະຫຍັດການຈັດຊື້ຈາກການຊື້ປະລິມານ: ການລວມ SKU ແຂ້ວສີ່ອັນເປັນໜຶ່ງອັນເພີ່ມປະລິມານການສັ່ງຊື້ຕໍ່ SKU ປະມານ 300 ເປີເຊັນ, ເຮັດໃຫ້ສາມາດຫຼຸດລາຄາໄດ້ 15 ຫາ 20 ເປີເຊັນ. ອັນທີສອງ, ການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຄົງຄັງ: ຜູ້ຮັບເໝົາເຢຍລະມັນໃນການສຶກສາກໍລະນີຂອງພວກເຮົາໄດ້ຫຼຸດມູນຄ່າສິນຄ້າຄົງຄັງ GET ຈາກ 18,500 ເອີໂຣ ເປັນ 11,200 ເອີໂຣ, ເຊິ່ງເປັນຕົວແທນການຫຼຸດຜ່ອນ 39 ເປີເຊັນຂອງທຶນຫມູນວຽນທີ່ຜູກພັນກັບສະຕັອກຊິ້ນສ່ວນທີ່ສວມໃສ່. ອັນທີສາມ, ການປັບປຸງປະສິດທິພາບໃນການບຳລຸງຮັກສາ: ລາຍລະອຽດຂອງແຂ້ວມາດຕະຖານຊ່ວຍລົບລ້າງຄວາມສ່ຽງຂອງການສົ່ງຊິ້ນສ່ວນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງໄປຫາສະຖານທີ່ເຮັດວຽກ, ເຊິ່ງເປັນບັນຫາທີ່ກວມເອົາ 8 ເປີເຊັນຂອງຄວາມລ່າຊ້າໃນການບຳລຸງຮັກສາໃນຂໍ້ມູນການຕິດຕາມກ່ອນມາດຕະຖານຂອງຜູ້ຮັບເໝົາ. ເມື່ອລວມກັນ, ການປະຫຍັດທັງສາມຢ່າງນີ້ສົ່ງຜົນປະໂຫຍດສຸດທິປະຈຳປີປະມານ 23,000 ເອີໂຣສຳລັບຜູ້ຮັບເໝົາ, ທຽບກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການປ່ຽນອະແດບເຕີຄັ້ງດຽວປະມານ 9,000 ເອີໂຣສຳລັບການປັບຕົວດ້າມທີ່ມີຢູ່ແລ້ວໃຫ້ເຂົ້າກັບອິນເຕີເຟດ 202-70-12130.
ການຕິດຕັ້ງ ແລະ ຂໍ້ກຳນົດກ່ຽວກັບແຮງບິດ
ການຕິດຕັ້ງແຂ້ວຍາວ 202-70-12130 ຢ່າງຖືກຕ້ອງແມ່ນສິ່ງຈຳເປັນເພື່ອໃຫ້ໄດ້ອາຍຸການໃຊ້ງານຕາມທີ່ໂຄສະນາໄວ້. ລະບົບການຮັກສາເຂັມແກນຂອງ Komatsu ໃຊ້ເຂັມທີ່ມີສະປິງ ເຊິ່ງຖືກຂັບຜ່ານຮູຂອງແຂ້ວ ແລະ ຕົວປັບທີ່ຈັດລຽນກັນ ແລະ ຍຶດດ້ວຍວົງແຫວນຮັກສາຢູ່ອີກຟາກໜຶ່ງ. ຂັ້ນຕອນການຕິດຕັ້ງທີ່ແນະນຳ: ເຮັດຄວາມສະອາດດັງຂອງຕົວປັບຈາກຝຸ່ນ ແລະ ສິ່ງເສດເຫຼືອທີ່ສວມໃສ່ທັງໝົດໂດຍໃຊ້ແປງລວດ, ທາສານປະສົມຕ້ານການຍຶດຕິດກັບໜ້າຜິວຂອງດັງຂອງຕົວປັບ (ປະມານ 2 ກຣາມຕໍ່ຕົວປັບ), ວາງແຂ້ວ 202-70-12130 ໃສ່ຕົວປັບ ແລະ ແຕະເບົາໆດ້ວຍຄ້ອນຕີທອງເຫລືອງເພື່ອໃຫ້ມັນຕິດແໜ້ນ, ຈັດລຽນຮູແຂ້ວໃຫ້ກົງກັບຮູຂອງຕົວປັບໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງໝາຍການຈັດລຽນຢູ່ຝາຂ້າງຂອງແຂ້ວ, ຂັບເຂັມແກນຜ່ານຮູທີ່ຈັດລຽນກັນໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງມືຂັບເຂັມ (ບໍ່ແມ່ນເຄື່ອງຕອກມາດຕະຖານ, ເຊິ່ງສາມາດທຳລາຍໜ້າຜິວຂອງເຂັມໄດ້), ແລະ ຕິດຕັ້ງວົງແຫວນຮັກສາໂດຍໃຊ້ຄ້ອນແຫວນຮັກສາ, ກວດສອບການເຂົ້າກັນຢ່າງເຕັມທີ່ໃນຮ່ອງເຂັມ. ເຂັມຄວນຍື່ນອອກມາ 3 ຫາ 5 ມມ ຜ່ານດ້ານວົງແຫວນຮັກສາເມື່ອວາງຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ຂໍ້ກຳນົດແຮງບິດສຳລັບວົງແຫວນຮັກສາ: ໂດຍໃຊ້ໝາຍເລກອາໄຫຼ່ເຄື່ອງມື Komatsu 790-201-1112, ຂັນໃຫ້ແໜ້ນເຖິງ 120 Nm ສຳລັບລຸ້ນ D65 ແລະ D85 ແລະ 160 Nm ສຳລັບລຸ້ນ D155. ການຂັນໃຫ້ແໜ້ນເກີນໄປສາມາດທຳລາຍຮ່ອງວົງແຫວນຮັກສາໄດ້, ໃນຂະນະທີ່ການຂັນໃຫ້ແໜ້ນໜ້ອຍລົງຊ່ວຍໃຫ້ເຂັມເລື່ອນໄດ້ພາຍໃຕ້ການໂຫຼດ.
ການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບຂອງເອີຣົບ ແລະ ມາດຕະຖານວັດສະດຸ
ແຂ້ວຍາວ 202-70-12130 ທີ່ສະໜອງໃຫ້ລູກຄ້າເອີຣົບສອດຄ່ອງກັບລະບຽບຂອງ EU 1907/2006 (REACH) ສຳລັບການລົງທະບຽນສານເຄມີ ແລະ ລະບຽບຂອງ EU 2011/65/EU (RoHS) ສຳລັບຂໍ້ຈຳກັດສານອັນຕະລາຍໃນວັດສະດຸເຄືອບທີ່ໃຊ້. ວັດສະດຸພື້ນຖານເຫຼັກກ້າປະສົມໂບຣອນ (30MnB5) ຂອງພວກເຮົາແມ່ນຜະລິດຈາກໂຮງງານທີ່ສອດຄ່ອງກັບ EU ພ້ອມດ້ວຍເອກະສານລະບົບຕ່ອງໂສ້ການດູແລຢ່າງຄົບຖ້ວນ. ຂະບວນການປຸງແຕ່ງຄວາມຮ້ອນບໍ່ໄດ້ໃຊ້ໄຊຢາໄນ ຫຼື ສານປະສົມແຂງຕົວອື່ນໆທີ່ຖືກຈຳກັດ. ວັດສະດຸຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ໃຊ້ສຳລັບການຂົນສົ່ງໃນເອີຣົບສອດຄ່ອງກັບລະບຽບຂອງ EU 94/62/EC ກ່ຽວກັບການຫຸ້ມຫໍ່ ແລະ ສິ່ງເສດເຫຼືອຈາກການຫຸ້ມຫໍ່, ໂດຍໃຊ້ກ່ອງເຈ້ຍແຂງທີ່ສາມາດນຳມາຣີໄຊເຄີນໄດ້ ແລະ ຊ່ອງຫວ່າງທີ່ຍ່ອຍສະຫຼາຍໄດ້ຕາມທຳມະຊາດ. ເອກະສານໃບຢັ້ງຢືນຄວາມສອດຄ່ອງສາມາດສະໜອງໃຫ້ພ້ອມກັບການຂົນສົ່ງແຕ່ລະຄັ້ງ, ແລະ ລະບົບການຄຸ້ມຄອງຄຸນນະພາບຂອງພວກເຮົາໄດ້ຮັບການກວດສອບປະຈຳປີໂດຍອົງການທີ່ໄດ້ຮັບແຈ້ງເພື່ອຮັກສາຄວາມສອດຄ່ອງກັບຂໍ້ກຳນົດດ້ານຄວາມປອດໄພຂອງຜະລິດຕະພັນ EU. ສຳລັບລູກຄ້າທີ່ຕ້ອງການເອກະສານເພີ່ມເຕີມ, ພວກເຮົາສາມາດສະໜອງບົດລາຍງານການວິເຄາະທາງເຄມີ REACH, ຖະແຫຼງການປະຕິບັດຕາມ RoHS, ແລະ ແຜ່ນຂໍ້ມູນຄວາມປອດໄພຂອງວັດສະດຸສຳລັບຜະລິດຕະພັນເຄືອບໃດໆພາຍໃນ 48 ຊົ່ວໂມງຫຼັງຈາກການຮ້ອງຂໍ.
ຄູ່ມືສະຫຼຸບການຈັດຊື້ສຳລັບຜູ້ຈັດການກອງເຮືອເອີຣົບ
ການມາດຕະຖານກ່ຽວກັບແຂ້ວຍາວ 202-70-12130 ສຳລັບການດຳເນີນງານປະສົມຂອງກອງລົດໃນເອີຣົບແມ່ນປະຕິບັດຕາມຂະບວນການທີ່ງ່າຍດາຍ. ກວດສອບປະເພດອະແດບເຕີໃນປະຈຸບັນໃນທົ່ວລົດໂດເຊີ ແລະ ລົດຂຸດທັງໝົດເພື່ອລະບຸວ່າເຄື່ອງຈັກໃດມີອະແດບເຕີທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້. ສັ່ງຊື້ຊຸດປ່ຽນອະແດບເຕີສຳລັບເຄື່ອງຈັກທີ່ມີອະແດບເຕີທີ່ບໍ່ເຂົ້າກັນ (ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນ $180-250 ຕໍ່ອະແດບເຕີສຳລັບແບບ Komatsu K Max). ວາງຄຳສັ່ງສະຕັອກເບື້ອງຕົ້ນຂອງແຂ້ວ 202-70-12130 ເຊິ່ງກວມເອົາສາມເດືອນຂອງການບໍລິໂພກທີ່ຄາດຄະເນໄວ້. ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຕາຕະລາງການໝູນວຽນດ້ວຍການສະຫຼັບກ້ານດ້ານນອກຫາດ້ານໃນທຸກໆ 200 ຊົ່ວໂມງສຳລັບລົດໂດເຊີ ແລະ ການສະຫຼັບຈາກກາງຫາດ້ານນອກທຸກໆ 150 ຊົ່ວໂມງສຳລັບລົດຂຸດ. ຕິດຕາມໄລຍະຫ່າງການປ່ຽນອອກ ແລະ ປັບພາລາມິເຕີສິນຄ້າຄົງຄັງຫຼັງຈາກການເກັບກຳຂໍ້ມູນສາມເດືອນ. ຕິດຕໍ່ Ningbo Yinzhou Join Machinery ສຳລັບລາຄາ ແລະ ລະດັບສະຕັອກໃນເອີຣົບ.
ຮ້ອງຂໍການກວດສອບມາດຕະຖານກອງລົດຈາກທີມງານຈຳໜ່າຍໃນເອີຣົບຂອງພວກເຮົາເພື່ອລະບຸວ່າລົດໂດເຊີ ແລະ ລົດຂຸດໃດຂອງທ່ານທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ທັນທີກັບສະເປັກແຂ້ວຍາວ 202-70-12130, ຄິດໄລ່ການປະຫຍັດທີ່ຄາດຄະເນໂດຍອີງໃສ່ຂໍ້ມູນການບໍລິໂພກໃນປະຈຸບັນຂອງທ່ານ, ແລະ ຮັບແຜນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດແບບເປັນໄລຍະພ້ອມດ້ວຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການປ່ຽນອະແດບເຕີ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການສະຕັອກປະຈຳໄຕມາດ. ທີມງານດ້ານວິຊາການຂອງພວກເຮົາຍັງສາມາດໃຫ້ການສະໜັບສະໜູນຢູ່ໃນສະຖານທີ່ສຳລັບການປ່ຽນອະແດບເຕີເບື້ອງຕົ້ນ ແລະ ການຝຶກອົບຮົມການຕິດຕັ້ງສຳລັບທີມງານບຳລຸງຮັກສາຂອງທ່ານ.
ຮ້ອງຂໍການກວດສອບມາດຕະຖານກອງລົດຈາກທີມງານຈຳໜ່າຍໃນເອີຣົບຂອງພວກເຮົາເພື່ອລະບຸວ່າລົດໂດເຊີ ແລະ ລົດຂຸດໃດຂອງທ່ານທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ທັນທີກັບສະເປັກແຂ້ວຍາວ 202-70-12130, ຄິດໄລ່ການປະຫຍັດທີ່ຄາດຄະເນໂດຍອີງໃສ່ຂໍ້ມູນການບໍລິໂພກໃນປະຈຸບັນຂອງທ່ານ, ແລະ ຮັບແຜນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດແບບເປັນໄລຍະພ້ອມດ້ວຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການປ່ຽນອະແດບເຕີ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການສະຕັອກປະຈຳໄຕມາດ. ທີມງານດ້ານວິຊາການຂອງພວກເຮົາຍັງສາມາດໃຫ້ການສະໜັບສະໜູນຢູ່ໃນສະຖານທີ່ສຳລັບການປ່ຽນອະແດບເຕີເບື້ອງຕົ້ນ ແລະ ການຝຶກອົບຮົມການຕິດຕັ້ງສຳລັບທີມງານບຳລຸງຮັກສາຂອງທ່ານ.
ຕິດຕໍ່ທີມງານຂາຍໃນເອີຣົບຂອງພວກເຮົາສຳລັບການກວດສອບກອງລົດທີ່ສົມບູນແບບ ແລະ ຂໍ້ສະເໜີມາດຕະຖານ 202-70-12130 ເຊິ່ງກວມເອົາການປະເມີນຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງອະແດບເຕີ, ການປະຫຍັດສິນຄ້າຄົງຄັງທີ່ຄາດຄະເນໄວ້, ແລະ ໄລຍະເວລາການເປີດຕົວແບບເປັນໄລຍະທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການສະເພາະຂອງກອງລົດ ແລະ ແຜນການຂອງໂຄງການຂອງທ່ານ.
ບໍລິສັດ Ningbo Yinzhou Join Machinery Co., Ltd. ຜະລິດລົດຂຸດ Komatsu ແຂ້ວຍາວ 202-70-12130 ສຳລັບກອງເຮືອກໍ່ສ້າງໃນເອີຣົບ. ຕິດຕໍ່ທີມງານຈຳໜ່າຍຂອງພວກເຮົາໃນເອີຣົບ ສຳລັບລະດັບສະຕັອກໃນປະຈຸບັນ, ລາຄາປະລິມານ ແລະ ເອກະສານສະເພາະດ້ານເຕັກນິກ. ພວກເຮົາໃຫ້ການສະໜັບສະໜູນຢູ່ໃນສະຖານທີ່ສຳລັບການກວດສອບມາດຕະຖານກອງເຮືອ ແລະ ໂຄງການປ່ຽນອະແດບເຕີໃນທົ່ວປະເທດເຢຍລະມັນ, ຝຣັ່ງ, ໂປແລນ ແລະ ບັນດາປະເທດນໍດິກ.
ເອກະສານຜະລິດຕະພັນເພີ່ມເຕີມລວມທັງຮູບແຕ້ມມິຕິ, ໃບຢັ້ງຢືນວັດສະດຸ, ແລະ ການປະກາດການປະຕິບັດຕາມ REACH ສຳລັບແຂ້ວຍາວ 202-70-12130 ແມ່ນມີໃຫ້ຕາມການຮ້ອງຂໍສຳລັບລູກຄ້າເອີຣົບທີ່ຕ້ອງການເອກະສານດ້ານວິຊາການຢ່າງຄົບຖ້ວນສຳລັບບັນທຶກການຈັດຊື້ຂອງເຂົາເຈົ້າ.
ລະບົບການຄຸ້ມຄອງຄຸນນະພາບຂອງພວກເຮົາໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ ISO 9001 ແລະ ແຂ້ວຍາວ 202-70-12130 ຂອງພວກເຮົາກໍາລັງຜະລິດຕາມຂໍ້ກໍານົດດ້ານມິຕິຂອງ Komatsu OEM ພ້ອມດ້ວຍການຕິດຕາມວັດສະດຸຢ່າງຄົບຖ້ວນ ແລະ ເອກະສານການທົດສອບລະດັບກຸ່ມທີ່ສະໜອງໃຫ້ພ້ອມກັບທຸກໆການຂົນສົ່ງ.
ລະດັບສະຕັອກໃນເອີຣົບຂອງພວກເຮົາແມ່ນຮັກສາໄວ້ໃນສູນແຈກຢາຍຂອງພວກເຮົາໃນໂປແລນ ແລະ ເຢຍລະມັນ ເພື່ອການຈັດສົ່ງທີ່ວ່ອງໄວທົ່ວທະວີບ.
ມາດຕະຖານກອງລົດໃນແຂ້ວຍາວ 202-70-12130 ໃຫ້ຜົນປະໂຫຍດດ້ານການດຳເນີນງານທີ່ວັດແທກໄດ້ສຳລັບບໍລິສັດກໍ່ສ້າງໃນເອີຣົບທີ່ດຳເນີນງານກອງລົດໂດເຊີ ແລະ ລົດຂຸດ Komatsu ແບບປະສົມໃນສະພາບພື້ນດິນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຄວາມເລິກເຈາະເພີ່ມເຕີມ 35 ຫາ 55 ມມ, ການປັບປຸງຜົນຜະລິດການຈີກຂາດ 15 ເປີເຊັນ, ແລະ ການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຄົງຄັງ 38 ເປີເຊັນເຮັດໃຫ້ລາຍລະອຽດຂອງແຂ້ວນີ້ເປັນທາງເລືອກທີ່ໜ້າສົນໃຈສຳລັບຜູ້ຮັບເໝົາພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ເຮັດວຽກທົ່ວປະເທດເຢຍລະມັນ, ຝຣັ່ງ, ໂປແລນ, ແລະ ບັນດາປະເທດນໍດິກ. ຕິດຕໍ່ທີມງານຈຳໜ່າຍຂອງພວກເຮົາໃນເອີຣົບສຳລັບລາຄາ ແລະ ຄວາມພ້ອມຂອງສະຕັອກ, ແລະ ຮ້ອງຂໍການກວດສອບກອງລົດເພື່ອລະບຸວ່າມີເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານຈັກເຄື່ອງທີ່ພ້ອມສຳລັບມາດຕະຖານ 202-70-12130.
ຄຳຖາມທີ່ຖືກຖາມເລື້ອຍໆ
ແຂ້ວ Komatsu 202-70-12130 ໃຊ້ເພື່ອຫຍັງ?ມັນເປັນແຂ້ວບັອກເກັດຍາວມາດຕະຖານສຳລັບການນຳໃຊ້ກັບລົດຂຸດໂດເຊີ Komatsu ໃນລົດຂຸດໂດເຊີລຸ້ນ D65, D85, ແລະ D155, ບວກກັບບັອກເກັດຂຸດໃນລະດັບ 25-45 ໂຕນ.
ແຂ້ວ 202-70-12130 ຈະຢູ່ໄດ້ດົນປານໃດໃນສະພາບປະສົມ?ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຈະໃຊ້ໄດ້ 400-700 ຊົ່ວໂມງໃນສະພາບດິນ-ຫີນປະສົມ, ໂດຍມີຮູບຮ່າງທີ່ຍາວກວ່າໃຫ້ປະລິມານການສວມໃສ່ຫຼາຍກວ່າແຂ້ວມາດຕະຖານ 25-35 ເປີເຊັນ.
ຮຸ່ນໃດທີ່ເໝາະສົມກັບແຂ້ວຂະໜາດ 202-70-12130?ດ້າມຈັບລົດໂດເຊີ Komatsu D65, D85, ແລະ D155, ບວກກັບບ່ວງຂຸດ PC200 ຫາ PC400 ໂດຍໃຊ້ຕົວປັບສົ້ນເຂັມຂອງ Komatsu.
ເວລາໂພສ: 15 ມິຖຸນາ 2026