ຄຳຕອບດ່ວນ.ການນໍາເຂົ້າແຂ້ວບ່ວງພາຍໃຕ້ລະຫັດ HS ສາກົນ8431.41(US HTS 8431.41.00.80, EU CN 8431.41) ໃນອັດຕາພາສີ MFN 0% ສຳລັບຊິ້ນສ່ວນເຄື່ອງຈັກອຸດສາຫະກຳ. MOQ ມາດຕະຖານສຳລັບການສັ່ງຊື້ຄັ້ງທຳອິດແມ່ນ1,000 ຫາ 2,000 ຊິ້ນຕໍ່ SKU(3 ຫາ 10 ໂຕນ ໃນນ້ຳໜັກ 3–5 ກິໂລກຣາມຕໍ່ອັນ). ຕູ້ຄອນເທນເນີ 20GP ສາມາດບັນຈຸແຂ້ວມາດຕະຖານໄດ້ປະມານ 8,000 ຫາ 10,000 ແຂ້ວ ແລະ ຕູ້ຄອນເທນເນີ 40HQ ສາມາດບັນຈຸແຂ້ວມາດຕະຖານໄດ້ 20,000 ຫາ 26,000 ແຂ້ວ. ຂະບວນການຫ້າຂັ້ນຕອນຄື:ການຈັດປະເພດລະຫັດ HS → ການຢັ້ງຢືນໂຮງງານ → MOQ + ການເກັບຕົວຢ່າງ → ການກວດກາຄຸນນະພາບ → ການໂຫຼດຕູ້ຄອນເທນເນີ + ການຂົນສົ່ງທາງທະເລເວລານຳສົ່ງຈາກ PO ໄປຫາທ່າເຮືອສະຫະລັດ/EU ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນ 35 ຫາ 50 ມື້ເຮັດວຽກສຳລັບແຂ້ວສະຕັອກ.
★ ບັນຊີກວດສອບດ່ວນ 5 ຂັ້ນຕອນສຳລັບການນຳເຂົ້າ
- ລະຫັດ HS ແລະ ອັດຕາພາສີ→ 8431.41 / 8431.41.00.80 (ສະຫະລັດ) / 8431.41.00.00 (EU) — ພາສີ 0% MFN
- ການຢັ້ງຢືນໂຮງງານ→ ເຕົາອົບຄວາມຮ້ອນພາຍໃນ + ISO 9001 + ການລົງທະບຽນລະຫັດ HS ຂອງພາສີ
- MOQ + ການເກັບຕົວຢ່າງ→ 1,000–2,000 ຊິ້ນ / SKU ສັ່ງຊື້ຄັ້ງທຳອິດ, ຕົວຢ່າງ 7–12 ມື້, ການຜະລິດຈຳນວນຫຼາຍ 25–35 ມື້
- ການກວດກາຄຸນນະພາບ→ ການກວດກາກ່ອນການຂົນສົ່ງໂດຍ SGS / BV / TUV (ການເກັບຕົວຢ່າງ AQL 2.5)
- ກຳລັງໂຫຼດຕູ້ຄອນເທນເນີ→ 20GP ~ 10k ຊິ້ນ / 40HQ ~ 25k ຊິ້ນ, ທ່າເຮືອປາຍທາງ FOB Ningbo ຫຼື CIF
ເປັນຫຍັງຈີນຈຶ່ງເປັນສູນກາງການຈັດຊື້ແຂ້ວ Bucket Teeth ທີ່ໂດດເດັ່ນ
ເຫດຜົນດ້ານໂຄງສ້າງສາມຢ່າງເຮັດໃຫ້ຈີນເປັນສູນກາງການຈັດຊື້ເລີ່ມຕົ້ນສຳລັບ GET (ເຄື່ອງມືເຊື່ອມຕໍ່ພື້ນດິນ) ແລະໂດຍສະເພາະແມ່ນແຂ້ວບั๊กເກີ້. ທຳອິດ, ຈີນຜະລິດເຫຼັກຫລໍ່ທີ່ທົນທານຕໍ່ການຂັດຖູປະມານ 70% ຂອງໂລກສຳລັບການນຳໃຊ້ໃນການຂົນດິນ. ອັນທີສອງ, ກຸ່ມການຜະລິດອ້ອມຮອບເມືອງນິງໂປ, ຊູໂຈວ, ແລະ ຊານຕົງ ມີຄວາມຊ່ຽວຊານດ້ານການຮັກສາຄວາມຮ້ອນຫຼາຍກວ່າ 25 ປີ ໂດຍສະເພາະສຳລັບການອອກແບບແຂ້ວ ແລະ ຕົວປັບທີ່ແຂງຜ່ານ. ອັນທີສາມ, ໂຄງລ່າງພື້ນຖານດ້ານການຂົນສົ່ງສົ່ງອອກ (ທ່າເຮືອນິງໂປ-ໂຈວຊານ, ທ່າເຮືອຊຽງໄຮ້) ໃຫ້ຜູ້ນຳເຂົ້າຕ່າງປະເທດມີການຂົນສົ່ງທາງທະເລເປັນເວລາໜຶ່ງອາທິດໄປຍັງຈຸດໝາຍປາຍທາງທີ່ສຳຄັນສ່ວນໃຫຍ່.
ພູມສັນຖານການແຂ່ງຂັນມີສາມຊັ້ນ.ຊັ້ນ 1ເປັນໂຮງງານຍີ່ຫໍ້ OEM ທີ່ໃຫ້ບໍລິການສັນຍາໂດຍກົງກັບ Caterpillar, Komatsu, ແລະ Volvo — ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວໂຮງງານເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ໄດ້ຂາຍໃຫ້ຜູ້ນໍາເຂົ້າຫຼັງການຕະຫຼາດ.ຊັ້ນ 2ເປັນໂຮງງານຜະລິດຫຼັງການຕະຫຼາດທີ່ທຽບເທົ່າກັບ OEM (Join Machinery ຢູ່ໃນລະດັບນີ້) ທີ່ສະໜອງໃຫ້ຜູ້ຈໍາໜ່າຍ ແລະ ຜູ້ນໍາເຂົ້າດ້ວຍການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ກໍາຫນົດເອງຕາມຍີ່ຫໍ້.ຊັ້ນ 3ແມ່ນການສະໜອງຈາກໂຮງງານໃນລະດັບມູນຄ່າທີ່ຕໍ່າກວ່າລາຄາຊັ້ນ 2 30–40% ແຕ່ມີລາຍລະອຽດວັດສະດຸທີ່ຜ່ອນຄາຍ.
ສຳລັບຜູ້ນຳເຂົ້າທີ່ເລືອກລະຫວ່າງລະດັບເຫຼົ່ານີ້, ຄຳຖາມທີ່ເປັນປະໂຫຍດແມ່ນວ່າ ມາດຕະຖານ Tier 2 ທຽບເທົ່າ OEM (ເຫຼັກກ້າແຂງຜ່ານ 48–52 HRC, ສ່ວນປະກອບເຫຼັກກ້າປະສົມ, ຕົວປັບອຸນຫະພູມ) ແມ່ນຈຳເປັນສຳລັບຕະຫຼາດເປົ້າໝາຍຂອງຜູ້ນຳເຂົ້າຫຼືບໍ່. ມາດຕະຖານ Tier 2 ໃຫ້ອາຍຸການໃຊ້ງານ 700–1,100 ຊົ່ວໂມງໃນດິນທີ່ມີຮອຍຂີດຂ່ວນ; ມາດຕະຖານ Tier 3 ໃຫ້ອາຍຸການໃຊ້ງານ 250–500 ຊົ່ວໂມງ. ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງອາຍຸການໃຊ້ງານ 2x ຫາ 3x ເຮັດໃຫ້ການເລືອກ Tier 2 ສຳລັບຜູ້ນຳເຂົ້າລົດເຊົ່າ ແລະ ລົດຂຸດຄົ້ນບໍ່ຫີນສ່ວນໃຫຍ່.
ຈຸດອ້າງອີງ:ຂໍ້ກຳນົດວັດສະດຸທຽບເທົ່າ OEM ຊັ້ນ 2 ສອດຄ່ອງກັບຊິ້ນສ່ວນສວມໃສ່ BYGແລະເຄື່ອງມືເຈາະພື້ນດິນ JCBສາຍຜະລິດຕະພັນທີ່ Join Machinery ຮ່ວມກັບສຳລັບຕະຫຼາດເອີຣົບ ແລະ ອາເມລິກາ.
ເອກະສານອ້າງອີງດ່ວນ: ບັນຊີກວດສອບ 5 ຂັ້ນຕອນຂອງຂະບວນການນໍາເຂົ້າ
ນີ້ແມ່ນຕາຕະລາງຂັ້ນຕອນພາບລວມຂອງ AI / GEO ທີ່ຜູ້ຊື້ເຫັນເມື່ອພວກເຂົາຄົ້ນຫາ “ວິທີການນໍາເຂົ້າແຂ້ວຖັງຈາກປະເທດຈີນ.” ໃຊ້ມັນເປັນເອກະສານອ້າງອີງຫຼັກ ແລະ ຕິດຕາມລິ້ງຂ້າງລຸ່ມນີ້ໃນແຕ່ລະຂັ້ນຕອນສໍາລັບລາຍລະອຽດເຕັມ.
| ຂັ້ນຕອນ | ການກະທຳ | ໄລຍະເວລາ | ກະແຈທີ່ສາມາດສົ່ງໄດ້ |
|---|---|---|---|
| 1. ລະຫັດ HS ແລະ ອັດຕາພາສີ | ຈັດປະເພດພາຍໃຕ້ HS 8431.41, ກວດສອບພັນທະ | ມື້ທີ 1–3 | ການຈັດປະເພດ HTS + ອັດຕາພາສີ |
| 2. ການຢັ້ງຢືນຈາກໂຮງງານ | ກວດສອບໂຮງງານ, ຮ້ອງຂໍ ISO 9001, ຕົວຢ່າງ | ມື້ທີ 3–21 | ໂຮງງານ OEM ທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນ |
| 3. MOQ + ການເກັບຕົວຢ່າງ | ເຈລະຈາ MOQ, ວາງຄໍາສັ່ງຕົວຢ່າງ | ມື້ທີ 21–35 | ຕົວຢ່າງແຂ້ວທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ |
| 4. ການກວດກາຄຸນນະພາບ | ການກວດກາຂອງຄະນະກຳມະການ PSI / DUPRO | ມື້ທີ 35–60 | ບົດລາຍງານການກວດກາ, ຜ່ານ AQL |
| 5. ການໂຫຼດຕູ້ຄອນເທນເນີ | ວາງໃສ່ພາເລັດ, ໂຫຼດ FOB ຫຼື CIF | ມື້ທີ 60–70 | B/L, CI/PL, COO, ໃບຢັ້ງຢືນ SGS/BV |
ຂະບວນການ 5 ຂັ້ນຕອນນີ້ວາງແຜນເສັ້ນເວລາ 60 ຫາ 70 ມື້ເຮັດວຽກນັບແຕ່ການຕິດຕໍ່ຄັ້ງທຳອິດຈົນເຖິງທ່າເຮືອຕົ້ນທາງ FOB. ຜູ້ຊື້ທີ່ບີບເສັ້ນເວລາ (ຂ້າມການກວດສອບໂຮງງານ ຫຼື ຂ້າມການກວດກາກ່ອນການຂົນສົ່ງ) ປະຫຍັດເວລາໄດ້ 10 ຫາ 15 ມື້ ແຕ່ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຈະຈ່າຍຄ່າມັນໃນການຂັດແຍ້ງຄັ້ງທຳອິດ.
ຂັ້ນຕອນທີ 1: ລະຫັດ HS ແລະ ການຈັດປະເພດອັດຕາພາສີ
ແຂ້ວບัคเคี้ยวຕົກຢູ່ພາຍໃຕ້ລະຫັດ HS ສາກົນ8431.41— “ບ່ວງ, ຊ້ວນ, ມືຈັບ ແລະ ມືຈັບ ສຳລັບເຄື່ອງຈັກຕາມຫົວຂໍ້ 8426, ເຄນ, ລົດບູລໂດເຊີ ຫຼື ເຄື່ອງຈັກທີ່ຄ້າຍຄືກັນ.” ນີ້ແມ່ນລະຫັດ 6 ຕົວເລກທີ່ກົມກຽວກັນທີ່ໃຊ້ໂດຍອົງການບໍລິຫານພາສີຫຼາຍກວ່າ 200 ແຫ່ງທົ່ວໂລກ.ຂອງພວກເຮົາປະສົບການ 16 ປີໃນການສົ່ງອອກຢືນຢັນວ່າຜູ້ຊື້ທີ່ອະທິບາຍລະຫັດ HS ກັບນາຍໜ້າພາສີຂອງເຂົາເຈົ້າກ່ອນທີ່ຈະວາງ PO ຫຼີກລ່ຽງຄວາມລ່າຊ້າຂອງເອກະສານ 90% ທີ່ພວກເຮົາເຫັນໃນການສອບຖາມການນຳເຂົ້າຄັ້ງທຳອິດ.
| ພາກພື້ນ | ລະຫັດ | ລາຍລະອຽດ | ອັດຕາພາສີ MFN (2026) |
|---|---|---|---|
| ສາກົນ (HS) | 8431.41 | ຖັງ, ຊ້ວນ, ຈັບ, ແລະ ດ້າມຈັບ ສຳລັບເຄື່ອງຈັກ ໝາຍເລກ 8426 | — |
| ສະຫະລັດ (HTSUS) | 8431.41.00.80 | ຖັງ, ຊ້ວນ, ມືຈັບ, ມືຈັບອື່ນໆ | 0% |
| ຕາຕະລາງ B ຂອງສະຫະລັດ (ສົ່ງອອກ) | 8431410080 | ຖັງ, ຊ້ວນ, ຈັບ, ດ້າມຈັບ, NESOI | — |
| ສະຫະພາບເອີຣົບ TARIC | 8431.41.00.00 | ຖັງ, ຊ້ວນ, ຈັບ, ມືຈັບ | 0% (ປະເທດສະມາຊິກສ່ວນໃຫຍ່) |
| ສະຫະລາຊະອານາຈັກ (ຫຼັງ Brexit) | 8431.41.00.00 | ຄືກັນກັບ EU CN | 0% |
| ການາດາ (CBSA) | 8431.41 | ຄືກັນກັບ HS | 0% |
| ອົດສະຕຣາລີ (ABF) | 8431.41.00 | ຄືກັນກັບ HS | 0%–5% ຕາມຄຳສັ່ງຜ່ອນຜັນ |
ການກວດສອບແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ:ການຈັດປະເພດລະຫັດ HS 8431.41 ແລະຕາຕະລາງ B ຂອງສະຫະລັດ 8431410080 ສອດຄ່ອງກັບລະຫັດ Credlix HTS 8431.41 ອ້າງອີງ, ທີ່ເອກະສານອ້າງອີງຕາຕະລາງ ShipNerd B 8431.41.0080, ທີ່ຖານຂໍ້ມູນຄຳຕັດສິນຂອງ CBP CROSS (ຄຳຕັດສິນ NY N251929 ລົງວັນທີ 10 ເມສາ 2014 ຈັດປະເພດຖັງຂຸດເຈາະຈາກປະເທດຈີນພາຍໃຕ້ 8431.41.0080), ແລະເອກະສານອ້າງອີງກ່ຽວກັບຖັງລາກຂອງ Wove HTS 8431.41.00.60.
ຂໍ້ສັງເກດທີ່ເປັນປະໂຫຍດສອງຢ່າງ. ທຳອິດ, ລະຫັດ HS 8431.41 ກວມເອົາການປະກອບສຳເລັດຮູບ(ແຂ້ວ + ອະແດບເຕີຮ່ວມກັນ). ສຳລັບການນຳເຂົ້າແບບແຂ້ວເທົ່ານັ້ນ ຫຼື ແບບອະແດບເຕີເທົ່ານັ້ນ, ການຈັດປະເພດອາດຈະປ່ຽນໄປເປັນຫົວຂໍ້ຍ່ອຍທີ່ເຈາະຈົງກວ່າ — ກວດສອບກັບນາຍໜ້າພາສີຂອງທ່ານກ່ອນການຂົນສົ່ງ. ອັນທີສອງ,ເຄື່ອງໝາຍປະເທດຕົ້ນກຳເນີດ(“ຜະລິດຢູ່ໃນປະເທດຈີນ”) ຕ້ອງມີຢູ່ແຕ່ລະຊິ້ນສ່ວນ ຫຼື ການຫຸ້ມຫໍ່ເພື່ອໃຫ້ CBP ຂອງສະຫະລັດອອກໃບອະນຸຍາດ.
ຂັ້ນຕອນທີ 2: ຊອກຫາໂຮງງານ OEM ທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນ
ຂັ້ນຕອນການຢັ້ງຢືນໂຮງງານແມ່ນປັດໄຈຕັດສິນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງຄວາມສຳເລັດຂອງການນຳເຂົ້າ. ຫ້າຂັ້ນຕອນການຢັ້ງຢືນແຍກໂຮງງານ OEM ອອກຈາກບໍລິສັດການຄ້າ.
- ຮູບພາບເຕົາອົບຮັກສາຄວາມຮ້ອນ.ໂຮງງານ OEM ເປັນເຈົ້າຂອງເຕົາອົບຮັກສາຄວາມຮ້ອນພາຍໃນ (ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນເຕົາໄຟຟ້າ ຫຼື ເຕົາແກັສ 800–1,200 kW). ບໍລິສັດການຄ້າຊື້ຂາຍແຂ້ວຈາກໂຮງງານຫລໍ່ທີ່ໄດ້ຮັບສັນຍາຍ່ອຍ ແລະ ຂາຍຄືນ. ຂໍຮູບພາບເຕົາອົບທີ່ມີໂລໂກ້ ຫຼື ທີ່ຢູ່ຂອງໂຮງງານໃຫ້ເຫັນໄດ້.
- ການຢັ້ງຢືນໃບຢັ້ງຢືນ ISO 9001.ຂໍໃບຢັ້ງຢືນ ISO 9001 ແລະ ກວດສອບມັນຢູ່ໃນຖານຂໍ້ມູນຂອງອົງການອອກໃບຢັ້ງຢືນ (ເຊັ່ນ: BSI, TUV, SGS, BV). ໃບຢັ້ງຢືນທີ່ໝົດອາຍຸ ຫຼື ບໍ່ສາມາດກວດສອບໄດ້ແມ່ນສັນຍານເຕືອນໄພ.
- ຕົວຢ່າງຊຸດກັບຍີ່ຫໍ້ຂອງຕົນເອງ.ກ່ອນທີ່ຈະໃຊ້ໂລໂກ້ພາກສ່ວນທີສາມໃດໆ, ໃຫ້ຮ້ອງຂໍຕົວຢ່າງຈຳນວນ 50 ຊິ້ນ ພ້ອມດ້ວຍເຄື່ອງໝາຍຍີ່ຫໍ້ຂອງໂຮງງານເອງ. ສິ່ງນີ້ຢືນຢັນວ່າໂຮງງານຄວບຄຸມຂະບວນການຜະລິດ, ບໍ່ແມ່ນຜູ້ສະໜອງຍ່ອຍ.
- ການກວດກາກ່ອນການຂົນສົ່ງໂດຍພາກສ່ວນທີສາມ.ມອບໝາຍການກວດກາກ່ອນການຂົນສົ່ງ (PSI) ຂອງ SGS, Bureau Veritas, ຫຼື TUV ໃນການຜະລິດຄັ້ງທຳອິດ. ຜູ້ກວດກາ PSI ອອກບົດລາຍງານທີ່ອີງໃສ່ AQL ທີ່ຜູ້ຊື້ສາມາດໃຊ້ສຳລັບການອອກໃບຊຳລະເງິນ.
- ໃບອະນຸຍາດສົ່ງອອກ ແລະ ການລົງທະບຽນພາສີ.ກວດສອບວ່າໂຮງງານມີໃບອະນຸຍາດສົ່ງອອກຂອງຈີນ ແລະ ໄດ້ລົງທະບຽນກັບດ່ານພາສີຈີນ ສຳລັບລະຫັດ HS 8431.41. ການລົງທະບຽນດ່ານພາສີ (ໃບອະນຸຍາດສົ່ງອອກດ່ານພາສີຈີນ ສຳລັບລະຫັດ HS 8431.41) ແມ່ນຈຳເປັນສຳລັບໂຮງງານໃດກໍຕາມທີ່ສົ່ງອອກຊິ້ນສ່ວນ GET.
ບໍລິສັດການຄ້າຈະບໍ່ຜ່ານການກວດສອບຢ່າງໜ້ອຍສອງໃນຫ້າຢ່າງນີ້. ໂຮງງານ OEM ຈະຜ່ານການກວດສອບທັງຫ້າຢ່າງ. ຜູ້ຊື້ທີ່ຂ້າມການກວດສອບມັກຈະຄົ້ນພົບຊ່ອງຫວ່າງເມື່ອການຂົນສົ່ງຄັ້ງທຳອິດມາຮອດດ້ວຍຍີ່ຫໍ້ທີ່ບໍ່ກົງກັນ, ຄວາມແຂງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ຫຼືສ່ວນປະກອບຂອງໂລຫະປະສົມທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
ບໍລິສັດການຄ້າ ທຽບກັບ ໂຮງງານ OEM: 7 ຄວາມແຕກຕ່າງດ້ານການດຳເນີນງານ
ນອກເໜືອໄປຈາກຂັ້ນຕອນການຢັ້ງຢືນຫ້າຂັ້ນຕອນ, ມີຄວາມແຕກຕ່າງດ້ານການດຳເນີນງານເຈັດຢ່າງທີ່ແຍກບໍລິສັດການຄ້າອອກຈາກໂຮງງານ OEM. ໂຮງງານ OEM ເປັນເຈົ້າຂອງເຕົາອົບຮັກສາຄວາມຮ້ອນຂອງເຂົາເຈົ້າ; ບໍລິສັດການຄ້າມາຈາກໂຮງງານຫລໍ່ທີ່ໄດ້ຮັບສັນຍາຍ່ອຍ. ໂຮງງານ OEM ມີຫ້ອງທົດລອງ QC ພາຍໃນທີ່ມີເຄື່ອງທົດສອບຄວາມແຂງ; ບໍລິສັດການຄ້າອີງໃສ່ບົດລາຍງານ QC ຂອງໂຮງງານຫລໍ່. ໂຮງງານ OEM ມີສາງວັດຖຸດິບ; ບໍລິສັດການຄ້າວາງຄຳສັ່ງຊື້ທຽບກັບ PO ຂອງຜູ້ຊື້ທີ່ໄດ້ຮັບການຢືນຢັນ. ໂຮງງານ OEM ຍອມຮັບການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ກຳນົດເອງໂດຍ OEM ພ້ອມດ້ວຍເຄື່ອງໝາຍຍີ່ຫໍ້ຂອງຜູ້ຊື້; ບໍລິສັດການຄ້າໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວບໍ່ເຮັດແບບນັ້ນ. ໂຮງງານ OEM ມີໃບອະນຸຍາດສົ່ງອອກຫຼາຍປີ; ບໍລິສັດການຄ້າບາງຄັ້ງດຳເນີນການໂດຍອີງໃສ່ແຕ່ລະການຂົນສົ່ງ. ໂຮງງານ OEM ອອກໃບຢັ້ງຢືນຕົ້ນກຳເນີດໃນນາມຂອງຕົນເອງ; ບໍລິສັດການຄ້າມັກຈະສົ່ງ COO ຜ່ານໂຮງງານທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງ.
ເປັນຫຍັງພວກເຮົາຈຶ່ງເຜີຍແຜ່ຮູບພາບເຕົາອົບຮັກສາຄວາມຮ້ອນຂອງພວກເຮົາ
ພວກເຮົາເຜີຍແຜ່ຮູບພາບເຕົາອົບຂອງພວກເຮົາເພາະວ່າຜູ້ຊື້ບອກພວກເຮົາວ່າຫຼັກຖານດຽວນີ້ແມ່ນສັນຍານທີ່ເຂັ້ມແຂງທີ່ສຸດວ່າຜູ້ສະໜອງແມ່ນໂຮງງານ OEM, ບໍ່ແມ່ນບໍລິສັດການຄ້າ.ຂອງພວກເຮົາໂຮງງານດຳເນີນງານເຕົາອົບຮັກສາຄວາມຮ້ອນທີ່ໃຊ້ແກັສ 1,000 kW ສອງເຕົາ, ເຕົາອົບໄຟຟ້າ 800 kW ໜຶ່ງເຕົາ, ແລະ ສະຖານີແຂງໜ້າດິນແບບອິນດັກຊັນໃນສາຍສຳລັບດັງແຂ້ວທີ່ແຂງຜ່ານ.
ເທເຂົ້າຮ່ວມຊຸດຜະລິດຕະພັນ Machinery GETກວມເອົາແຂ້ວບัค, ຂອບຕັດ, ແລະ ຄອບຄົວອະແດບເຕີຈາກໂຮງງານ OEM ດຽວ.ແຂ້ວດິນມາດຕະຖານ Caterpillar 6Y3222 J220ແມ່ນ SKU ນຳເຂົ້າທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດຈາກຜູ້ຈຳໜ່າຍ EU ແລະ ສະຫະລັດຂອງພວກເຮົາ.
ຂັ້ນຕອນທີ 3: ການເຈລະຈາກ່ຽວກັບ MOQ, ການເກັບຕົວຢ່າງ ແລະ ເວລານຳ
MOQ ແລະ ເວລານຳສະເໜີແມ່ນສອງຕົວກຳນົດການດຳເນີນງານທີ່ກຳນົດວ່າໂຮງງານ OEM ສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບວົງຈອນການເຕີມເຕັມຂອງຜູ້ນຳເຂົ້າຫຼືບໍ່. ນີ້ແມ່ນເອກະສານອ້າງອີງ Join Machinery ໃນປະຈຸບັນ ມາຮອດເດືອນສິງຫາ 2026.
| ຊັ້ນ SKU | MOQ ສັ່ງຊື້ຄັ້ງທຳອິດ | ເວລານຳຕົວຢ່າງ | ເວລານຳການຜະລິດຈຳນວນຫຼາຍ |
|---|---|---|---|
| ແຂ້ວສະຕັອກ (ເຊັ່ນ: 6Y3222, 1U3252, 2713-1217) | 1,000 ຊິ້ນ | 7–12 ມື້ເຮັດວຽກ | 25–35 ມື້ເຮັດວຽກ |
| ປັບແຕ່ງໂດຍ OEM (ຍີ່ຫໍ້, ການຫຸ້ມຫໍ່, ໂປຣໄຟລ໌) | 2,000 ຊິ້ນ | 15–20 ມື້ເຮັດວຽກ | 35–45 ມື້ເຮັດວຽກ |
| ອະແດບເຕີ (1U0252, J200, 2713-0001, ແລະອື່ນໆ) | 500 ຊິ້ນ | 15–20 ມື້ເຮັດວຽກ | 30–40 ມື້ເຮັດວຽກ |
| ຕົວແປງແບບປີ້ນກັບກັນ (ເຊັ່ນ: ການປ່ຽນຊຸດ 230 ເປັນ 2713) | 200 ຊິ້ນ | 20–25 ມື້ເຮັດວຽກ | 40–50 ມື້ເຮັດວຽກ |
ສາມຍຸດທະວິທີການເຈລະຈາເຮັດໃຫ້ MOQ ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ. ທຳອິດ,ຍອມຮັບຮູບແບບແຂ້ວມາດຕະຖານຂອງໂຮງງານ(ບໍ່ມີການປັບແຕ່ງ) ສຳລັບການສັ່ງຊື້ຄັ້ງທຳອິດ — ຫຼຸດ MOQ ລົງເຫຼືອ 1,000 ຊິ້ນ. ອັນທີສອງ,ລວມ SKU ຫຼາຍອັນໄວ້ໃນໃບສັ່ງຊື້ດຽວ— ການສັ່ງຊື້ 5 SKU ໃນລາຄາ 500 ຊິ້ນຕໍ່ອັນ (ທັງໝົດ 2,500 ຊິ້ນ) ມັກຈະສາມາດຕໍ່ລອງໄດ້ຫຼາຍກ່ວາການສັ່ງຊື້ SKU ດຽວ 5,000 ຊິ້ນ. ອັນທີສາມ,ໃຫ້ຄຳໝັ້ນສັນຍາຕໍ່ການຄາດຄະເນ 12 ເດືອນເພື່ອແລກປ່ຽນກັບ MOQ ຕໍ່ການສັ່ງຊື້ຕໍ່ໆໄປທີ່ຕ່ຳກວ່າ.
ນະໂຍບາຍການເກັບຕົວຢ່າງຢູ່ໂຮງງານ OEM ສ່ວນໃຫຍ່ປະຕິບັດຕາມໂຄງສ້າງມາດຕະຖານ:ຄ່າທຳນຽມຕົວຢ່າງຄືນເງິນຕາມການສັ່ງຊື້ຄັ້ງທຳອິດ, ເວລານຳສົ່ງຕົວຢ່າງ 7 ຫາ 12 ມື້ເຮັດວຽກ, ການຂົນສົ່ງຕົວຢ່າງຜ່ານ DHL/FedEx ຢູ່ບັນຊີຂອງຜູ້ຊື້ (ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນ 80–150 ໂດລາຕໍ່ການຂົນສົ່ງສຳລັບກ່ອງ 5 ກິໂລກຣາມ).
ຂັ້ນຕອນທີ 4: ການກວດກາຄຸນນະພາບ ແລະ ບັນຊີກວດສອບກ່ອນການຂົນສົ່ງ
ການກວດກາກ່ອນການຂົນສົ່ງແມ່ນຕາໜ່າງຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ນໍາເຂົ້າ. ໂປໂຕຄອນ PSI ມາດຕະຖານໃຊ້ການເກັບຕົວຢ່າງ AQL 2.5 ສໍາລັບຂໍ້ບົກພ່ອງທີ່ສໍາຄັນ ແລະ AQL 4.0 ສໍາລັບຂໍ້ບົກພ່ອງເລັກນ້ອຍໃນຊຸດສິນຄ້າຈໍານວນ 1,000 ຫາ 5,000 ຊິ້ນ.
| ລາຍການກວດສອບ | ວິທີການທົດສອບ | ເງື່ອນໄຂການຍອມຮັບ |
|---|---|---|
| ຮູບລັກສະນະທາງສາຍຕາ | ປຽບທຽບກັບຕົວຢ່າງສີທອງ | ບໍ່ມີແສງໄຟ, ຮອຍແຕກ, ດິນຊາຍປົນຢູ່, ຫຼື ຮອຍເຊື່ອມທີ່ກະຈັດກະຈາຍ |
| ຂະໜາດ (ຄວາມຍາວ, ຄວາມກວ້າງ, ລັດສະໝີຂອງດັງ) | ເຄື່ອງວັດກະບອກສູບ, ເຄື່ອງວັດໄປ/ບໍ່ໄປ | ພາຍໃນ ±1.5 ມມ ຂອງການແຕ້ມຮູບ |
| ຄວາມແຂງ (ດັງ) | ເຄື່ອງມືຕັດ Rockwell C ແບບພົກພາ, 3 ຄະແນນຕໍ່ແຂ້ວໜຶ່ງແຂ້ວ | 48–52 HRC |
| ຄວາມແຂງ (ແກນ) | Rockwell C ແບບພົກພາໄດ້, ຫຼັງຈາກຂູດດັງ | 32–36 HRC |
| ການລັອກຂະໜາດ (ແຂ້ວເຂົ້າໄປໃນຕົວປັບ) | ການກວດສອບຄວາມພໍດີດ້ວຍມື, ຕົວຢ່າງ 5 ຢ່າງ | ລັອກໃນທາງບວກ, ບໍ່ມີການຫຼິ້ນຕາມແກນ |
| ເຄື່ອງໝາຍ ແລະ ການຫຸ້ມຫໍ່ | ພາບທຽບກັບສະເປັກ PO | ເຄື່ອງໝາຍຍີ່ຫໍ້ທີ່ຖືກຕ້ອງ, ປະເທດຕົ້ນກຳເນີດ, ປ້າຍກ່ອງ |
| ການທົດສອບການຕົກຂອງກ່ອງ | ລຳດັບການຫຼຸດລົງຂອງ ISTA 1A | ບໍ່ແຕກຫັກ, ບໍ່ມີການຮົ່ວໄຫຼ |
ບັນທຶກການປະຕິບັດ PSI ສອງອັນ. ທຳອິດ,ເລື່ອງເວລາ— ກຳນົດເວລາ PSI ເມື່ອການຜະລິດສຳເລັດ 80% ແລະ 20% ຍັງຄົງຖືກຫຸ້ມຫໍ່, ເພື່ອໃຫ້ຜູ້ກວດກາສາມາດກວດສອບທັງສິນຄ້າທີ່ກຳລັງປຸງແຕ່ງ ແລະ ສິນຄ້າສຳເລັດຮູບໄດ້. ອັນທີສອງ,ໃຊ້ຜູ້ກວດກາພາກສ່ວນທີສາມທີ່ໂຮງງານບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກນຳເປັນປະຈຳຄວາມສຳພັນລະຫວ່າງຜູ້ກວດສອບຊ້ຳໆພັດທະນາຮູບແບບທີ່ສາມາດປິດບັງຄວາມຜິດປົກກະຕິດ້ານຄຸນນະພາບ.
ການກວດສອບແບບແຍກສ່ວນຂອງອຸດສາຫະກໍາ:ຂອບເຂດຄວາມແຂງ ແລະ ຊັ້ນວັດສະດຸໃນລາຍການກວດສອບການກວດກາສອດຄ່ອງກັບໂຮງງານຜະລິດເຫຼັກກ້າ Penticton ASTM A532 Class I ປະເພດ A Ni-Hard 1 ເອກະສານອ້າງອີງແລະເອກະສານອ້າງອີງການທົດສອບປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກເຄື່ອນຍ້າຍດິນ ISO 6014:1986.
ຂັ້ນຕອນທີ 5: ການຕັ້ງຄ່າການໂຫຼດຕູ້ຄອນເທນເນີ ແລະ ການຂົນສົ່ງທາງທະເລ
ການໂຫຼດຕູ້ຄອນເທນເນີແມ່ນບ່ອນທີ່ຕົ້ນທຶນການນໍາເຂົ້າ ແລະ ຄວາມສ່ຽງມາบรรจบກັນ. ການຕັ້ງຄ່າພາເລັດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງສາມາດເຮັດໃຫ້ 30% ຂອງປະລິມານຕູ້ຄອນເທນເນີບໍ່ໄດ້ໃຊ້; ການແຈກຢາຍນ້ຳໜັກທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງສາມາດເກີນຂີດຈຳກັດການຮັບນ້ຳໜັກ ແລະ ເຮັດໃຫ້ເກີດຄ່າທຳນຽມການໂຫຼດຄືນໃໝ່.
| ປະເພດພາຊະນະ | ລະດັບສຽງ | ນ້ຳໜັກบรรทุก | ຈຳນວນແຂ້ວມາດຕະຖານ (3–5 ກິໂລກຣາມຕໍ່ແຂ້ວ) | ຈຳນວນອະແດບເຕີ |
|---|---|---|---|---|
| 20GP (ຈຸດປະສົງທົ່ວໄປ) | 28 ມ³ | 21.5 ໂຕນ | 8,000–10,000 ຊິ້ນ | 12,000–15,000 ຊິ້ນ |
| 40GP (ຈຸດປະສົງທົ່ວໄປ) | 58 ມ³ | 26.5 ໂຕນ | 16,000–20,000 ຊິ້ນ | 24,000–30,000 ຊິ້ນ |
| 40HQ (ກ້ອນສູງ) | 68 ມ³ | 28.5 ໂຕນ | 20,000–26,000 ຊິ້ນ | 30,000–38,000 ຊິ້ນ |
ມີສາມຍຸດທະສາດການໂຫຼດທີ່ເຮັດໃຫ້ຈຳນວນສິນຄ້າຕໍ່ຕູ້ຄອນເທນເນີສູງສຸດ. ທຳອິດ,ຈັດລຽງໃສ່ພາເລັດກ່ອນທີ່ຈະໂຫຼດ— ກ່ອງທີ່ວາງຢູ່ເທິງພາເລັດສາມາດວາງຊ້ອນກັນໄດ້ເຖິງ 90% ຂອງປະສິດທິພາບໃນການຈັດລຽງ, ກ່ອງທີ່ວ່າງອອກພຽງແຕ່ 70%. ອັນທີສອງ,ໃຊ້ຜ້າພັນຫົດ ຫຼື ສາຍຮັດໃນທຸກໆພາເລັດ — ການເຄື່ອນໄຫວຂອງຕູ້ຄອນເທນເນີລະຫວ່າງເຮືອໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງທາງທະເລຈະປ່ຽນກ່ອງທີ່ບໍ່ມີຄວາມປອດໄພ ແລະ ເຄື່ອງໝາຍຄວາມເສຍຫາຍ. ອັນທີສາມ,ແຈກຢາຍນ້ຳໜັກໃຫ້ເທົ່າທຽມກັນຂ້າມພື້ນຕູ້ຄອນເທນເນີ — ນ້ຳໜັກທີ່ເຂັ້ມຂຸ້ນຢູ່ມຸມໜຶ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດຄ່າທຳນຽມການໂຫຼດຄືນໃໝ່ຢູ່ທ່າເຮືອປາຍທາງ.
ການຂົນສົ່ງທາງທະເລຈາກ Ningbo ໄປຫາຈຸດໝາຍປາຍທາງຫຼັກ (ອັດຕາປົກກະຕິໃນປີ 2026):
| ຈຸດໝາຍປາຍທາງ | ການຂົນສົ່ງ 20GP | ການຂົນສົ່ງ 40HQ | ຄວາມຖີ່ |
|---|---|---|---|
| ຊາຍຝັ່ງຕາເວັນຕົກຂອງສະຫະລັດ (ລອສແອງເຈລິສ, ລອງບີຊ) | 14–18 ມື້ | 14–18 ມື້ | ການລ່ອງເຮືອປະຈຳວັນ |
| ຊາຍຝັ່ງຕາເວັນອອກຂອງສະຫະລັດ (ນິວຢອກ, ຊາວານນາ) | 28–32 ມື້ | 28–32 ມື້ | ລ່ອງເຮືອ 2–3 ເທື່ອ/ອາທິດ |
| ເອີຣົບເໜືອ (ຣອດເຕີດຳ, ແຮມເບີກ) | 28–35 ມື້ | 28–35 ມື້ | ລ່ອງເຮືອ 2–3 ເທື່ອ/ອາທິດ |
| ເມດິເຕີເຣນຽນ (Piraeus, Genoa) | 32–38 ມື້ | 32–38 ມື້ | ລ່ອງເຮືອ 1–2 ຄັ້ງ/ອາທິດ |
| ຕາເວັນອອກກາງ (Jebel Ali, Damietta) | 18–22 ມື້ | 18–22 ມື້ | 2 ລ່ອງເຮືອ/ອາທິດ |
| ອົດສະຕຣາລີ (ຊິດນີ, ເມລເບີນ) | 20–25 ມື້ | 20–25 ມື້ | 2 ລ່ອງເຮືອ/ອາທິດ |
| ອາເມລິກາໃຕ້ (Santos, Buenos Aires) | 35–45 ມື້ | 35–45 ມື້ | 1 ການລ່ອງເຮືອ/ອາທິດ |
FOB ນິງໂບ ແມ່ນ Incoterm ເລີ່ມຕົ້ນສຳລັບການນຳເຂົ້າ bucket teeth ສ່ວນໃຫຍ່. ຜູ້ຊື້ຮັບຜິດຊອບຄ່າຂົນສົ່ງທາງທະເລ, ປະກັນໄພ ແລະ ການເກັບກູ້ສິນຄ້ານຳເຂົ້ານັບແຕ່ເວລາທີ່ສິນຄ້າຂ້າມລາງເຮືອທີ່ທ່າເຮືອນິງໂບ-ໂຈ່ວຊານ. CIF (ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ປະກັນໄພ, ຄ່າຂົນສົ່ງ) ບາງຄັ້ງກໍ່ເປັນທີ່ນິຍົມຂອງຜູ້ນຳເຂົ້າຄັ້ງທຳອິດທີ່ຕ້ອງການໃຫ້ຜູ້ຂາຍຈັດການການຂົນສົ່ງທາງທະເລ, ແຕ່ຄ່າ CIF ທີ່ສູງກວ່າ FOB ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນ 1,200–2,400 ໂດລາ ສຳລັບການສັ່ງຊື້ 5 ໂຕນ.
ມາດຕະຖານວັດສະດຸ: ASTM A532 / ISO 6014 / EN 12513
ມາດຕະຖານວັດສະດຸສາມຢ່າງຄວບຄຸມຂໍ້ກຳນົດຂອງແຂ້ວຖັງ Tier 2 ທີ່ທຽບເທົ່າກັບ OEM. ການເຂົ້າໃຈມາດຕະຖານເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ນຳເຂົ້າກວດສອບການອ້າງສິດຂອງໂຮງງານກ່ຽວກັບຄຸນນະພາບ "ທຽບເທົ່າກັບ OEM".
| ມາດຕະຖານ | ຂອບເຂດ | ຂໍ້ກຳນົດຫຼັກ | ຄວາມກ່ຽວຂ້ອງຂອງແຂ້ວຖັງ |
|---|---|---|---|
| ASTM A532 | ເຫຼັກຫລໍ່ທົນທານຕໍ່ການຂັດ (ເຫຼັກຄອບຄົວສີຂາວ) | ຊັ້ນ I ປະເພດ A (Ni-Hard 1): 550 BHN ຕາມການຫລໍ່ | ລາຍລະອຽດຂອງໂລຫະປະສົມດັງແຂ້ວ |
| ISO 6014:1986 | ເຄື່ອງຈັກທີ່ເຄື່ອນທີ່ພື້ນດິນ — ຄວາມໄວ / ປະສິດທິພາບຂອງພື້ນດິນ | ວິທີການທົດສອບປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຂຸດ | ການຢັ້ງຢືນຄວາມເໝາະສົມຂອງແຂ້ວ ແລະ ອະແດບເຕີ |
| EN 12513 | ເຫຼັກຫລໍ່ທີ່ທົນທານຕໍ່ການຂັດ (ເອີຣົບ) | EN-GJN-HB510 (5.5604) | ທຽບເທົ່າກັບ ASTM A532 ຊັ້ນ I ປະເພດ A |
| DIN 1695 | ເຫຼັກຫລໍ່ທົນທານຕໍ່ການຂັດ (ເຢຍລະມັນ) | GX 300 NiMo 3 ມກ | ທຽບເທົ່າກັບ ASTM A532 ຊັ້ນ III |
ການກວດສອບແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ:ມາດຕະຖານວັດສະດຸອ້າງອີງສອດຄ່ອງກັບເອກະສານອ້າງອີງຄອບຄົວເຫຼັກຫລໍ່ທີ່ທົນທານຕໍ່ການຂັດຖູຂອງ Penticton Foundryແລະຕາຕະລາງເຄມີ ແລະ ຄວາມແຂງຂອງ ASTM A532 Class I ປະເພດ A Ni-Hard 1.
ສຳລັບຈຸດປະສົງການນຳເຂົ້າຕົວຈິງ,ASTM A532 ຊັ້ນ I ປະເພດ Aເປັນສະເປັກທີ່ອ້າງອີງຫຼາຍທີ່ສຸດ ເພາະມັນໃຫ້ເປົ້າໝາຍຄວາມແຂງທີ່ສາມາດກວດສອບໄດ້ແກ່ຜູ້ນຳເຂົ້າ (550 BHN ຕາມການຫລໍ່, ເທົ່າກັບປະມານ 53 HRC). ບົດລາຍງານ QC ຂອງໂຮງງານຄວນປະກອບມີຕົວເລກນີ້. ຖ້າແຜ່ນສະເປັກຂອງໂຮງງານພຽງແຕ່ລະບຸວ່າ "ໂລຫະປະສົມທີ່ທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່ຂອງໂຄຣມສູງ" ໂດຍບໍ່ໄດ້ລະບຸຊື່ຊັ້ນ ASTM, ຜູ້ນຳເຂົ້າກຳລັງຈັດການກັບການສະໜອງລະດັບມູນຄ່າ, ບໍ່ແມ່ນຊັ້ນ 2 ທຽບເທົ່າ OEM.
ຂໍ້ຜິດພາດທົ່ວໄປ: 6 ຄວາມຜິດພາດທີ່ຜູ້ນຳເຂົ້າຄັ້ງທຳອິດເຮັດ
ຄວາມຜິດພາດທີ່ເກີດຂຶ້ນຊ້ຳໆຫົກຢ່າງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນສາເຫດຂອງການຂັດແຍ້ງກ່ຽວກັບການນຳເຂົ້າຄັ້ງທຳອິດ. ແຕ່ລະຢ່າງສາມາດປ້ອງກັນໄດ້ດ້ວຍການກວດສອບລ່ວງໜ້າ.
ການແກ້ໄຂຂໍ້ຂັດແຍ່ງ: ເມື່ອການຂົນສົ່ງຄັ້ງທຳອິດລົ້ມເຫຼວ PSI
ຖ້າບົດລາຍງານການກວດກາກ່ອນການຂົນສົ່ງຊີ້ບອກເຖິງຂໍ້ບົກຜ່ອງທີ່ສຳຄັນສູງກວ່າ AQL 2.5, ຜູ້ຊື້ມີສາມເສັ້ນທາງແກ້ໄຂຄື: (1) ຮ້ອງຂໍໃຫ້ເຮັດວຽກຄືນໃໝ່ຕາມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງໂຮງງານ, ໂດຍການຂະຫຍາຍເວລານຳໄປອີກ 10–15 ມື້ເຮັດວຽກ; (2) ຮັບເອົາການຂົນສົ່ງພ້ອມກັບສ່ວນຫຼຸດທີ່ບັນທຶກໄວ້, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນ 10–25% ຂອງມູນຄ່າໃບແຈ້ງໜີ້; (3) ປະຕິເສດການຂົນສົ່ງ ແລະ ຮ້ອງຂໍໃຫ້ມີການຜະລິດທົດແທນ, ເຊິ່ງຂະຫຍາຍວົງຈອນເງິນສົດເປັນເງິນສົດອອກໄປອີກ 30–45 ມື້ເຮັດວຽກ.ຂອງພວກເຮົານະໂຍບາຍແມ່ນການເຮັດວຽກຄືນໃໝ່ດ້ວຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງພວກເຮົາສຳລັບການຄົ້ນພົບຂໍ້ບົກຜ່ອງທີ່ສຳຄັນໃດໆ, ເພາະວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເຮັດວຽກຄືນໃໝ່ແມ່ນຕໍ່າກວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສູນເສຍຄວາມສຳພັນກັບຜູ້ຈຳໜ່າຍໃນໄລຍະຍາວ.
- ໄວ້ວາງໃຈລາຄາຫຼາຍກວ່າສະເປັກ.ລາຄາຕໍ່າກວ່າຕະຫຼາດ 30% ໂດຍທົ່ວໄປໝາຍຄວາມວ່າໂຮງງານໄດ້ປ່ຽນແທນເຫຼັກກາກບອນທຳມະດາແທນໂລຫະປະສົມທີ່ຜ່ານການແຂງຕົວແລ້ວ. ກວດສອບເອກະສານສະເປັກ, ບໍ່ພຽງແຕ່ລາຄາເທົ່ານັ້ນ.
- ຂ້າມ PSI ຂອງພາກສ່ວນທີສາມ.ບົດລາຍງານການກວດກາດ້ວຍຕົນເອງຂອງໂຮງງານແມ່ນເປັນປະໂຫຍດແຕ່ບໍ່ແມ່ນວ່າບໍ່ລຳອຽງ. ຄ່າທຳນຽມການກວດກາ SGS 0.3% (ປະມານ $300–500 ຕໍ່ການຂົນສົ່ງ) ແມ່ນການປະກັນໄພທີ່ຖືກທີ່ສຸດໃນການສັ່ງຊື້ທັງໝົດ.
- ລະຫັດ HS ບໍ່ຖືກຕ້ອງໃນໃບແຈ້ງໜີ້ການຄ້າ.ການຈັດປະເພດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ (ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ ການປະກາດພາຍໃຕ້ 8431.49 “ສ່ວນອື່ນໆ” ແທນທີ່ຈະເປັນ 8431.41) ສາມາດກະຕຸ້ນການກວດສອບພາສີຂອງ CBP ຫຼື EU ແລະ ຊັກຊ້າການປ່ອຍສິນຄ້າໄປ 2-4 ອາທິດ.
- ການໝາຍກ່ອງບໍ່ພຽງພໍ.CBP ຂອງສະຫະລັດຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີເຄື່ອງໝາຍ “ຜະລິດຢູ່ໃນປະເທດຈີນ” ຫຼື ເຄື່ອງໝາຍປະເທດຕົ້ນກຳເນີດຢູ່ໃນທຸກໆຊິ້ນສ່ວນ ຫຼື ການຫຸ້ມຫໍ່ຂອງມັນ. ເຄື່ອງໝາຍທີ່ຫາຍໄປຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການຕິດສະຫຼາກເຄື່ອງໝາຍໃໝ່ໂດຍຜູ້ນຳເຂົ້າຮັບຜິດຊອບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.
- ບໍ່ສົນໃຈການທົດສອບຄວາມພໍດີຂອງການລັອກ.ແຂ້ວທີ່ມີມິຕິເບິ່ງຖືກຕ້ອງອາດຈະບໍ່ຜ່ານການທົດສອບການລັອກຄວາມພໍດີກັບຕົວປັບ. ນີ້ແມ່ນຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງພາກສະໜາມທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດສຳລັບແຂ້ວຫຼັງການຕະຫຼາດ.
- ການປະເມີນວົງຈອນທຶນຫມູນວຽນຕໍ່າເກີນໄປ.ຈາກ PO ໄປຫາທ່າເຮືອຕົ້ນທາງ FOB ແມ່ນ 35–50 ມື້ເຮັດວຽກ. ບວກກັບການຂົນສົ່ງທາງທະເລ 14–35 ມື້. ບວກກັບການເກັບພາສີສະຫະລັດ/EU 7–14 ມື້. ວົງຈອນເງິນສົດທັງໝົດແມ່ນ 60–100 ມື້, ບໍ່ແມ່ນ 30 ມື້ທີ່ຜູ້ນໍາເຂົ້າຄັ້ງທໍາອິດຫຼາຍຄົນຄາດຄິດ.
ລາຍລະອຽດຕົ້ນທຶນ: ໂຄງສ້າງລາຄາ EXW / FOB / CIF
ການເຂົ້າໃຈໂຄງສ້າງລາຄາແມ່ນເຄື່ອງມືສຸດທ້າຍຂອງຜູ້ນໍາເຂົ້າສໍາລັບການເຈລະຈາຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ການສັ່ງຊື້ແຂ້ວຖັງນໍ້າໜັກ 5 ໂຕນດຽວກັນສາມາດອ້າງອີງໄດ້ສີ່ວິທີ, ແລະຄວາມແຕກຕ່າງບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນຝ່າຍຜູ້ຊື້ຂອງຄ່າຂົນສົ່ງເທົ່ານັ້ນ.
| ອິນໂຄເທີມ | ຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງຜູ້ຂາຍ | ຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງຜູ້ຊື້ | ລາຄາປົກກະຕິ (ຕໍ່ກິໂລ, ການສັ່ງຊື້ 5 ໂຕນ) |
|---|---|---|---|
| EXW (Ex Works) | ເຮັດໃຫ້ສິນຄ້າມີຢູ່ໜ້າປະຕູໂຮງງານ | ການຂົນສົ່ງ, ປະກັນໄພ, ພາສີທັງໝົດຈາກໂຮງງານ | $2.80–3.50 |
| FCA (ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຟຣີ) | ສົ່ງໄປຫາຜູ້ຂົນສົ່ງຢູ່ສະຖານທີ່ທີ່ກຳນົດໄວ້ (ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນ Ningbo) | ການຂົນສົ່ງທາງທະເລ, ປະກັນໄພ, ພາສີ | $2.90–3.60 |
| FOB (ບໍ່ເສຍຄ່າເທິງເຮືອ) | ຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂຶ້ນເຮືອຢູ່ທ່າເຮືອຕົ້ນທາງ | ການຂົນສົ່ງທາງທະເລ, ປະກັນໄພ, ພາສີ | $3.00–3.75 |
| CIF (ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ປະກັນໄພ, ຄ່າຂົນສົ່ງ) | ການຂົນສົ່ງທາງທະເລ + ປະກັນໄພໄປຍັງທ່າເຮືອປາຍທາງທີ່ລະບຸໄວ້ | ພາສີນຳເຂົ້າ, ການຈັດສົ່ງໄລຍະສຸດທ້າຍ | $3.30–4.10 |
| DDP (ສົ່ງມອບແລ້ວຈ່າຍພາສີ) | ການຂົນສົ່ງ, ປະກັນໄພ, ພາສີທັງໝົດໄປຫາປະຕູເຮືອນຂອງຜູ້ຊື້ | ການຂົນສິນຄ້າຢູ່ສາງຂອງຜູ້ຊື້ | $3.70–4.60 |
ສຳລັບຜູ້ນຳເຂົ້າແຂ້ວ bucket ສ່ວນໃຫຍ່,FOB Ningbo ແມ່ນຄ່າເລີ່ມຕົ້ນຂອງ Incotermເພາະມັນເຮັດໃຫ້ຜູ້ຊື້ສາມາດຄວບຄຸມການຂົນສົ່ງທາງທະເລ (ມັກຈະເປັນຕົ້ນທຶນທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ຫຼາຍທີ່ສຸດ) ໃນຂະນະທີ່ໃຫ້ຜູ້ຂາຍຈັດການການຂົນສົ່ງພາຍໃນປະເທດ ແລະ ການໂຫຼດສິນຄ້າທີ່ທ່າເຮືອ. CIF ເປັນທີ່ນິຍົມຂອງຜູ້ນຳເຂົ້າຄັ້ງທຳອິດທີ່ຍັງບໍ່ທັນມີຄວາມສຳພັນກັບຜູ້ສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າ.
ບັນຊີກວດສອບເອກະສານ: CI / PL / COO / BL / SGS
ເອກະສານຫ້າສະບັບແມ່ນບໍ່ສາມາດເຈລະຈາໄດ້ສຳລັບການຂົນສົ່ງເຂົ້າຂອງແຂ້ວຖັງ. ການຂາດເອກະສານໃດໆໃນນັ້ນເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລ່າຊ້າໃນການເກັບພາສີ.
| ເອກະສານ | ອອກໂດຍ | ຈຸດປະສົງ | ປະລິມານ |
|---|---|---|---|
| ໃບແຈ້ງໜີ້ການຄ້າ (CI) | ຜູ້ຂາຍ (ໂຮງງານ) | ການປະເມີນມູນຄ່າພາສີ + ພື້ນຖານການຈ່າຍເງິນ | ຕົ້ນສະບັບ 3 ສະບັບ + ສຳເນົາ 3 ສະບັບ |
| ບັນຊີລາຍຊື່ການຫຸ້ມຫໍ່ (PL) | ຜູ້ຂາຍ (ໂຮງງານ) | ເນື້ອໃນຂອງພາຊະນະ, ນ້ຳໜັກ, ຂະໜາດ | ຕົ້ນສະບັບ 3 ສະບັບ + ສຳເນົາ 3 ສະບັບ |
| ໃບຢັ້ງຢືນແຫຼ່ງກຳເນີດ (COO) | ສະພາຈີນເພື່ອການສົ່ງເສີມການຄ້າສາກົນ (CCPIT) | ການແຈ້ງປະເທດຕົ້ນກຳເນີດສຳລັບການຄິດໄລ່ພາສີ | 3 ຕົ້ນສະບັບ |
| ໃບບິນຂົນສົ່ງສິນຄ້າ (B/L) | ເຮືອບັນທຸກສິນຄ້າທາງທະເລ | ເອກະສານຫົວຂໍ້, ການອະນຸຍາດປ່ອຍຕົວ | 3 ຕົ້ນສະບັບ (ການປ່ອຍທາງໂທລະເລກສຳລັບການຂົນສົ່ງທີ່ທັນສະໄໝສ່ວນໃຫຍ່) |
| ໃບຢັ້ງຢືນການກວດກາ (SGS/BV/TUV) | ຜູ້ກວດກາພາກສ່ວນທີສາມ | ການກວດສອບຄຸນນະພາບ, ການຢືນຢັນການຜ່ານ AQL | ຕົ້ນສະບັບ 1 ສະບັບ + ສຳເນົາ 2 ສະບັບ |
ສອງຄຳແນະນຳກ່ຽວກັບເອກະສານ. ທຳອິດ,ໃບແຈ້ງໜີ້ການຄ້າຕ້ອງກົງກັບລາຍການສິນຄ້າທີ່ຕ້ອງຫຸ້ມຫໍ່ກ່ຽວກັບຈຳນວນຊິ້ນສ່ວນ, ນ້ຳໜັກ, ແລະ ລະຫັດ HS. ຄວາມບໍ່ກົງກັນແມ່ນເຫດຜົນຫຼັກທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດໃນການຖືຄອງພາສີ. ອັນທີສອງ,COO ຕ້ອງໄດ້ອອກໂດຍ CCPIT(ຫຼື ຫ້ອງການການຄ້າທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດຈາກ CCPIT) ສຳລັບປະເທດປາຍທາງເພື່ອຮັບເອົາມັນ. COO ທີ່ອອກດ້ວຍຕົນເອງແມ່ນບໍ່ຖືກຕ້ອງສຳລັບການເກັບພາສີ.
ການປ່ອຍ Telex ທຽບກັບ B/L ຕົ້ນສະບັບ: ການປະຕິບັດການຂົນສົ່ງທີ່ທັນສະໄໝ
ສຳລັບການຂົນສົ່ງທາງທະເລທີ່ທັນສະໄໝສ່ວນໃຫຍ່, ຜູ້ຂົນສົ່ງຈະອອກ “ໃບບິນຄ່າທາງໂທລະເລກ” ຫຼື “ໃບບິນຄ່າທາງທະເລ” ແທນທີ່ຈະເປັນ B/L ຕົ້ນສະບັບ. ໃບບິນຄ່າທາງໂທລະເລກແມ່ນຂໍ້ຄວາມເອເລັກໂຕຣນິກຈາກຜູ້ຂົນສົ່ງຕົ້ນທາງໄປຫາຜູ້ຂົນສົ່ງປາຍທາງທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ປ່ອຍຕູ້ຄອນເທນເນີໄປຫາຜູ້ຮັບສິນຄ້າທີ່ມີຊື່ໂດຍບໍ່ຕ້ອງນຳສະເໜີເອກະສານທາງກາຍະພາບ.Weສົ່ງ 95% ຂອງຄຳສັ່ງຊື້ສິນຄ້າສົ່ງອອກຂອງພວກເຮົາພາຍໃຕ້ການປ່ອຍໂທລະເລກ ເພາະມັນຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນເວລາໃນວົງຈອນການຍື່ນເອກະສານໄດ້ 5–7 ມື້ ແລະ ຫຼີກລ່ຽງຄວາມສ່ຽງຂອງການສູນເສຍ B/L ຕົ້ນສະບັບໃນໄປສະນີສາກົນ.
ເງື່ອນໄຂການຊໍາລະເງິນຂອງ Letter of Credit (L/C) ສໍາລັບການສັ່ງຊື້ຄັ້ງທໍາອິດ
ສຳລັບຜູ້ນຳເຂົ້າຄັ້ງທຳອິດ, ພວກເຮົາແນະນຳໃຫ້ໃຊ້ L/C at sight ເປັນເຄື່ອງມືການຈ່າຍເງິນ. L/C at sight ໝາຍເຖິງທະນາຄານຂອງຜູ້ຊື້ຮັບປະກັນການຈ່າຍເງິນໃຫ້ທະນາຄານຂອງຜູ້ຂາຍເມື່ອນຳສະເໜີເອກະສານການຂົນສົ່ງທີ່ສອດຄ່ອງກັນ. L/C ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຈະກວມເອົາ 100% ຂອງມູນຄ່າໃບແຈ້ງໜີ້ ແລະ ລວມມີຄວາມທົນທານ ±5% ຂອງຈຳນວນຊິ້ນ ແລະ ±10% ຂອງຈຳນວນເງິນໃນໃບແຈ້ງໜີ້. L/C ເພີ່ມຄ່າທຳນຽມທະນາຄານ 1–2% ແຕ່ຊ່ວຍລົບລ້າງຄວາມສ່ຽງໃນການຈ່າຍຄ່າສິນຄ້າທີ່ບໍ່ໄດ້ຈັດສົ່ງ.
ຄຳຖາມທີ່ຖືກຖາມເລື້ອຍໆ
ຄຳຖາມທີ 1. ລະຫັດ HS ທີ່ແນ່ນອນສຳລັບແຂ້ວ bucket ແມ່ນຫຍັງ?
ລະຫັດ HS ສາກົນສຳລັບແຂ້ວບ່ວງແມ່ນ 8431.41 — “ບ່ວງ, ຊ້ວນ, ມືຈັບ ແລະ ມືຈັບສຳລັບເຄື່ອງຈັກຂອງຫົວຂໍ້ 8426, ເຄນ, ລົດບູລໂດເຊີ ຫຼື ເຄື່ອງຈັກທີ່ຄ້າຍຄືກັນ.” ສຳລັບການນຳເຂົ້າຂອງສະຫະລັດ ການຈັດປະເພດ HTS ແມ່ນ 8431.41.00.80 (ຕາຕະລາງ B 8431410080) ດ້ວຍອັດຕາພາສີ MFN ໃນປະຈຸບັນ 0% ພາຍໃຕ້ HTSUS ບົດທີ 84. ການນຳເຂົ້າຂອງ EU ໃຊ້ລະຫັດ CN 8431.41 ດຽວກັນກັບອັດຕາພາສີທີ່ແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມແຕ່ລະລັດສະມາຊິກ ແຕ່ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຈະຢູ່ໃນລະດັບ 0% ຫາ 2.7% ສຳລັບຊິ້ນສ່ວນເຄື່ອງຈັກອຸດສາຫະກຳ.
ຄຳຖາມທີ 2. 1 ໂຕນພຽງພໍສຳລັບການສັ່ງຊື້ OEM ຄັ້ງທຳອິດບໍ?
ສຳລັບໂຮງງານ OEM ສ່ວນໃຫຍ່, MOQ ສຳລັບການສັ່ງຊື້ຄັ້ງທຳອິດມາດຕະຖານແມ່ນ 1,000 ຫາ 2,000 ຊິ້ນຕໍ່ SKU, ເຊິ່ງໂດຍປົກກະຕິ 3–5 ກິໂລກຣາມຕໍ່ຊິ້ນສຳລັບແຂ້ວບ່ວງມາດຕະຖານແມ່ນຢູ່ໃນລະດັບ 3–10 ໂຕນ. ບາງໂຮງງານຍອມຮັບການສັ່ງຊື້ທົດລອງ 500 ຊິ້ນໃນລາຄາພິເສດ 10–15%. ຕ່ຳກວ່າ 500 ຊິ້ນ (1.5–2.5 ໂຕນ), ຄາດວ່າຈະຈ່າຍສູງກວ່າລະດັບລາຄາຕໍ່ພາຊະນະ 25–40% ເພາະວ່າໂຮງງານບໍ່ສາມາດຄິດໄລ່ຄ່າການປະຕິບັດຄວາມຮ້ອນ ແລະ ການຕັ້ງຄ່າການຫຸ້ມຫໍ່ໃນໜ່ວຍໜ້ອຍກວ່າໄດ້.
ຄຳຖາມທີ 3. ຜູ້ສະໜອງລາຍດຽວສາມາດຈັດການທັງແຂ້ວ Doosan ແລະ Caterpillar ໄດ້ບໍ?
ແມ່ນແລ້ວ — ຜູ້ຜະລິດ GET (ເຄື່ອງມື Ground Engaging Tools) ທີ່ມີຊື່ສຽງສ່ວນໃຫຍ່ຜະລິດແຂ້ວເລື່ອຍສຳລັບທັງຄອບຄົວ Doosan ແລະ Caterpillar. ໂຮງງານອ້າງອີງເຖິງໝາຍເລກຊິ້ນສ່ວນ OEM (ເຊັ່ນ 2713-1217 ສຳລັບ Doosan DH220, 6Y3222 ສຳລັບ Caterpillar J220) ແລະ ດຳເນີນການພວກມັນໃນສາຍການຜະລິດຄວາມຮ້ອນ ແລະ ສາຍສຳເລັດຮູບດຽວກັນ. ຜູ້ຊື້ໄດ້ຮັບການຈັດສົ່ງຄັ້ງດຽວໂດຍມີສາຍຜະລິດຕະພັນທັງສອງລວມເຂົ້າກັນ, ເຊິ່ງໂດຍປົກກະຕິແລ້ວມີລາຄາຖືກກວ່າ 15–25% ເມື່ອທຽບກັບການຈັດຊື້ແຕ່ລະສາຍຈາກໂຮງງານແຍກຕ່າງຫາກ.
ຄຳຖາມທີ 4. ຂ້ອຍຈະກວດສອບໄດ້ແນວໃດວ່າໂຮງງານແມ່ນຜູ້ຜະລິດແທ້?
ຫ້າຂັ້ນຕອນການກວດສອບ: (1) ຂໍຮູບພາບເຕົາອົບທີ່ໃຊ້ຄວາມຮ້ອນ - ຜູ້ຜະລິດອຸປະກອນຕົ້ນສະບັບ (OEM) ມີເຕົາອົບພາຍໃນ, ແຕ່ບໍລິສັດການຄ້າບໍ່ມີ; (2) ຂໍໃບຢັ້ງຢືນ ISO 9001 ຂອງໂຮງງານ ແລະ ກວດສອບມັນຢູ່ໃນຖານຂໍ້ມູນຂອງອົງການອອກໃບຢັ້ງຢືນ; (3) ຂໍຕົວຢ່າງຊຸດທີ່ມີເຄື່ອງໝາຍຍີ່ຫໍ້ຂອງໂຮງງານເອງກ່ອນທີ່ຈະໃຊ້ໂລໂກ້ພາກສ່ວນທີສາມໃດໆ; (4) ມອບໝາຍການກວດກາກ່ອນການຂົນສົ່ງໂດຍພາກສ່ວນທີສາມ (SGS, Bureau Veritas, ຫຼື TUV) ໃນການຜະລິດຄັ້ງທຳອິດ; (5) ກວດສອບໃບອະນຸຍາດສົ່ງອອກຂອງໂຮງງານ ແລະ ການລົງທະບຽນພາສີ (ການລົງທະບຽນລະຫັດ HS ພາສີຈີນ). ບໍລິສັດການຄ້າຈະບໍ່ຜ່ານການກວດສອບຢ່າງໜ້ອຍສອງໃນຫ້າຢ່າງນີ້.
ຄຳຖາມທີ 5. ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງລາຄາ FOB ແລະ CIF ແມ່ນຫຍັງ?
FOB (Free On Board) ໝາຍຄວາມວ່າຜູ້ຂາຍສົ່ງສິນຄ້າໄປທີ່ທ່າເຮືອຕົ້ນທາງ (ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນ Ningbo ຫຼື Shanghai) ແລະຜູ້ຊື້ຮັບຜິດຊອບຄ່າຂົນສົ່ງທາງທະເລ, ປະກັນໄພ ແລະ ພາສີນຳເຂົ້າຈາກຈຸດນັ້ນ. CIF (ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ປະກັນໄພ, ຄ່າຂົນສົ່ງ) ໝາຍຄວາມວ່າຜູ້ຂາຍຈ່າຍຄ່າຂົນສົ່ງທາງທະເລ ແລະ ປະກັນໄພໄປຍັງທ່າເຮືອປາຍທາງ, ແຕ່ຜູ້ຊື້ຍັງຮັບຜິດຊອບພາສີນຳເຂົ້າ ແລະ ການຈັດສົ່ງໄລຍະສຸດທ້າຍ. ສຳລັບການສັ່ງຊື້ bucket teeth 5 ໂຕນ, ຄ່າ CIF ທີ່ສູງກວ່າ FOB ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນ 1,200–2,400 ໂດລາ ຂຶ້ນກັບທ່າເຮືອປາຍທາງ ແລະ ວົງຈອນອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງ.
ຄຳຖາມທີ 6. ມີຈັກຊິ້ນທີ່ພໍດີກັບ 20GP ທຽບກັບ 40HQ?
ຕູ້ຄອນເທນເນີມາດຕະຖານ 20GP (28 ມ³, ນ້ຳໜັກບັນທຸກ 21.5 ໂຕນ) ສາມາດບັນຈຸແຂ້ວຖັງມາດຕະຖານໄດ້ປະມານ 8,000–10,000 ແຂ້ວ (3–5 ກິໂລກຣາມຕໍ່ອັນ) ເມື່ອວາງໃສ່ພາເລັດ ແລະ ຫໍ່ດ້ວຍຜ້າຫົດ. ຕູ້ຄອນເທນເນີ 40HQ (68 ມ³, ນ້ຳໜັກບັນທຸກ 28.5 ໂຕນ) ສາມາດບັນຈຸແຂ້ວຖັງມາດຕະຖານໄດ້ປະມານ 20,000–26,000 ແຂ້ວ. ຕົວປັບຈະບັນຈຸໜາແໜ້ນກວ່າ (12,000–15,000 ຕໍ່ 20GP, 30,000–38,000 ຕໍ່ 40HQ) ເນື່ອງຈາກມີພື້ນທີ່ນ້ອຍກວ່າ. ຈຳນວນສຸດທ້າຍແມ່ນຂຶ້ນກັບການຕັ້ງຄ່າການຫຸ້ມຫໍ່ - ໃສ່ກ່ອງ, ໃສ່ພາເລັດ, ຫຼື ໃສ່ຖົງຫຼາຍອັນ.
ກ່ຽວກັບຜູ້ຂຽນ.ທ່ານ Xin Jack ເປັນຜູ້ຈັດການຝ່າຍຂາຍສົ່ງອອກຢູ່ Ningbo Yinzhou Join Machinery Co., Ltd., ເຊິ່ງເປັນຜູ້ຜະລິດຊິ້ນສ່ວນ GET (ເຄື່ອງມືເຊື່ອມຕໍ່ພື້ນດິນ) ລວມທັງແຂ້ວບ່ວງ, ຂອບຕັດ, ແລະ ຕົວປັບສຳລັບລົດຂຸດ ແລະ ອຸປະກອນກໍ່ສ້າງ. ບໍລິສັດກໍ່ຕັ້ງຂຶ້ນໃນປີ 2006, ໃຫ້ບໍລິການຕະຫຼາດເອີຣົບ ແລະ ອາເມລິກາດ້ວຍປະສົບການສົ່ງອອກ 16 ປີ, ຮ່ວມມືກັບຍີ່ຫໍ້ຊັ້ນນໍາຂອງໂລກເຊັ່ນ BYG, JCB, ແລະ NBLF. ທຸກໆຜະລິດຕະພັນໄດ້ຜ່ານການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບຢ່າງເຂັ້ມງວດຕັ້ງແຕ່ວັດຖຸດິບຈົນເຖິງສິນຄ້າສໍາເລັດຮູບ, ຮັບປະກັນປະສິດທິພາບດ້ານຕົ້ນທຶນສູງສຸດສໍາລັບລູກຄ້າດ້ານການກໍ່ສ້າງ ແລະ ການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທົ່ວໂລກ.
ເຊື່ອມຕໍ່ກັບ Xin Jack ໃນເຟສບຸກ.
ເລີ່ມຕົ້ນການສອບຖາມ OEM ແຂ້ວຖັງຂອງທ່ານ →
ເວລາໂພສ: ສິງຫາ-14-2026